¿Cómo podría empezar la F1 de 2020? y la renovación de Vettel con Ferrari

0
Comparte

Siete días más sin actividad ni informaciones oficiales sobre que pasará con este 2020. La Fórmula 1 sigue rodeada de incógnitas y muchas dudas pero, sin embargo, las noticias y los rumores no dejan de circular. El tema central está siendo el calendario y las posibles citas que podrían componer la temporada 2020. Además, en esta nueva entrega de El pase de prensa también hablaremos sobre las intenciones de Sebastian Vettel para el futuro, el fallecimiento de una leyenda de la F1 y la fecha de lanzamiento del nuevo videojuego de la categoría, entre muchas otras cosas.

La parrilla, en riesgo por el coronavirus

La crisis económica que va a provocar el parón generado por el coronavirus podría repercutir duramente en la Fórmula 1 según indica el mismo Jean Todt, presidente de la FIA. En palabras recogidas por Motorsport.com, el dirigente francés avisó que la rebaja del techo presupuestario para 2021 es vital para evitar que los equipos con más problemas financieros no tengan que acabar saliendo de la categoría reina. Sin embargo, admitió que alguno de los equipos más grandes se estarían negando a ese límite propuesto en 150 millones de dólares, los cuáles serían Ferrari y Red Bull según algunos rumores.

«La Fórmula 1 no es inmune a los posibles cambios de planes de sus fabricantes por la pandemia del coronavirus. El año que viene espero que todo siga igual, pero por ello estamos hablando con todos. […] A pesar de tener equipos grandes, ninguno puede dar nada por seguro. […] Los equipos más pequeños tienen 150 millones de dólares de presupuesto y los más grandes más de 300. No obstante, ¡aún hay quienes se oponen a ello!».

Jean Todt a Motorsport.com

McLaren continuaría con Renault si se corre en 2021

McLaren ha anunciado que no debería haber problema en continuar usando los motores de Renault en caso que la temporada de 2020 se finalice durante las primeras semanas de 2021. A pesar de que el contrato finaliza a finales del presente año, las circunstancias provocadas por el coronavirus podrían obligar a alargar la extensión del uso de esos propulsores. «Si seguimos corriendo en enero no creo que haya ningún problema con el acuerdo que tenemos con Renault. Es importante remarcar que tenemos una gran y transparente relación con ellos, lo que no supondrá un problema», remarcaba Andreas Seidl, director de McLaren, durante una conferencia en línea.

Sin embargo, se descarta correr la próxima campaña de 2021 con los motores franceses, pues McLaren tendría vía verde de la FIA para adaptar el monoplaza para la incorporación del motor Mercedes como tienen previsto, a pesar de la congelación de los chasis para recortar costes. «Habrá restricciones en la forma de integrar la unidad de potencia Mercedes a nuestro coche. Hemos acordado con la FIA que ellos investigarán muy de cerca que sólo hacemos los cambios necesarios para instalar el motor», concluía Seidl.

Sebastian Vettel y Ferrari: la renovación está más cerca

El segundo asiento de Ferrari para 2021 es uno de los más cotizados de la parrilla. Por ello, son muchos los rumores que rodean las diferentes posibilidades por las que podría optar la Scuderia. Entre los pilotos que envuelven esos rumores suenan nombres como los de Lewis Hamilton, Carlos Sainz o Daniel Rircciardo. Sin embargo, con una Silly Season muy paralizada por la falta de actividad de pista, no hay ninguna fuente fiable que pueda remarcar las intenciones de los de Maranello. Sin embargo, Sebastian Vettel si que ha salido al paso remarcando que la renovación con Ferrari es su prioridad.

Vettel y Ferrari podrían desbloquear el mercado de pilotos para 2021. Foto: Ferrari Media

El piloto alemán ha admitido en declaraciones recogidas por el portal Race Fans que su intención es continuar en Maranello, aunque la decisión se debería tomar antes de disputar el primer GP del año. «¿Que si voy a decidir quedarme en Ferrari? Sí, creía que ya lo había aclarado en la presentación del coche nuevo y en Australia. Hay una probabilidad alta de que tengamos que tomar una decisión antes de que se celebre la primera carrera, porque ahora mismo parece que no habrán carreras antes de junio o julio. […] Será un acuerdo en el que el equipo y yo estemos cómodos, así que no tengo ni idea de cómo será en términos de duración», admitía un Vettel que, de renovar, podría ver una gran rebaja en su salario y un solo año más de contrato, las cuáles parecen ser las condiciones puestas por la Scuderia. ¿Que os parecería este acuerdo entre Vettel y Ferrari?

El videojuego ‘F1 2020’ se lanzará en julio

El nuevo videojuego oficial de la categoría, el F1 2020, saldrá a la venta el próximo 10 de julio, tal y como ha anunciado por sus redes sociales el desarrollador Codemasters. El producto saldrá disponible para las plataformas habituales de la PlayStation4, la Xbox One, PC y Google Stadia. Entre las principales novedades anunciadas destaca la incorporación de un modo en el se podrá crear y desarrollar un nuevo equipo de F1. Además, se ha afirmado que sacarán a la venta una versión especial para el 70º aniversario de la F1 y otra llamada ‘Michael Schumacher Deluxe’, que incorporará los monoplazas en los que debutó y ganó los tres primeros títulos el piloto alemán.

Stirling Moss fallece a los 90 años

El ex piloto de F1, Sir Stirling Moss, falleció el pasado domingo a los 90 años de edad tras una larga enfermedad. El piloto inglés fue subcampeón de la Fórmula 1 en cuatro ocasiones entre 1955 y 1958, y terminó tercero los tres siguientes años. La mala suerte que le arrastró a no llegar a lograr el campeonato nunca le hizo ser bautizado como ‘el campeón sin corona’. Moss acumuló números de leyenda en esa época con 16 victorias, 16 poles y 24 podios. Además, venció otras pruebas míticas fuera de la F1 como las 12 horas de Sebring o los 1000 kilómetros de Nürburgring. Ante esta dolorosa pérdida en el mundo del motor, en Efe.uno rendimos honor al inglés con este artículo especial sobre Moss.

El posible inicio de Mundial del 2020

La Fórmula 1 sigue luchando contra la pandemia de Coronavirus para intentar mantener un calendario para realizar la temporada de 2020. A prinicipios de semana, Liberty Media lanzaba un comunicado en el que recalcaba que «todos estamos comprometidos a dar a los aficionados una temporada 2020», lo que descartaría una hipotética cancelación de esta temporada como se habría barajado ya en MotoGP. Todas las informaciones que llegan apuntan a que el Mundial se debería abrir entre finales de junio y principios de julio, aunque las sedes parecen estar establecidas entre dos escenarios: el Red Bull Ring y Silverstone.

Se podrían disputar 3 carreras en Silverstone este 2020. Foto: Mercedes Benz Archive

Según ha informado el portal Race Fans, la FIA, la F1 y los diez equipos completaron este jueves 16 una reunión de más de cuatro horas para intentar definir las ideas de cara a este año. Por la información que recoge este medio de un asistente anónimo a la videoconferencia, la idea principal sería abrir el campeonato con el GP de Austria entre finales de junio e inicios de julio. Seguidamente, se continuaría corriendo en Silverstone con tres carreras seguidas en la pista inglesa, haciendo diferentes variantes del trazado aunque descartando por razones de seguridad la opción de correr en sentido inverso.

Lo que parece claro es que las citas europeas que componga el calendario serán a puerta cerrada, teniendo que devolver el dinero de todas las entradas ya compradas por los aficionados. Desde Auto Motor und Sport lanzaron a principios de semana un posible calendario que podría componerse de entre 8 y 15 carreras, en las que se empezaría en Europa con varias carreras, entre septiembre y octubre se correría en Asia, en noviembre en América y en diciembre las dos citas finales en Oriente Medio. ¿Qué os parecen las primeras ideas que parecen posibles para disputar la temporada 2020?

Renault y Haas confirman sus ‘ERTE’

Los equipos de la parrilla siguen intentando adaptarse a la crisis del coronavirus y evitar, en la mayor medida posible, un fuerte impacto financiero en sus empresas. Por ello, el equivalente al famoso ‘Expediente de Regulación Temporal de Empleo’ en España está siendo usado por diferentes equipos de la F1. Tras anunciar la semana pasada McLaren, Williams, Alfa Romeo, Racing Point y la propia F1 estas medidas económicas, esta semana se ha anunciado la misma acción por parte de Haas y Renault.

Renault ha confirmado la realización del equivalente a un «ERTE» en el Reino Unido, dejando a toda la plantilla con un sueldo reducido al 20%, incluyendo el equipo directivo, aunque garantizando por lo menos el 80% de los sueldos de todos esos empleados según el director del equipo, Cyril Abiteboul. El francés también confirmó que las medidas habían sido aceptadas por Daniel Ricciardo. Por otro lado, en Haas han anunciado hacer las mismas medidas contra la COVID-19 en su fábrica de Banbury, aunque sin especificar que harán en las otras dos en Parma (Italia) y Kannapolis (Estados Unidos). Guenter Steiner ya confirmó la semana pasada que ambos pilotos aceptaban estos recortes para ayudar al equipo.

Quizá te interese
Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *