F1 de 2020: los planes de Liberty Media y los candidatos al nuevo calendario

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La Fórmula 1 empieza a moldear la forma de una temporada de 2020 que parece cada día un poco más posible. Tras semanas y semanas de especulaciones, hace unos días la desde Liberty Media se pronunciaron al respecto para difundir la idea que tienen en mente para intentar aplicar a partir del mes de julio. En El pase de prensa de esta semana repasaremos todas las novedades acerca de una actualidad totalmente centrada en las ideas, propuestas, cancelaciones y posibles opciones sobre el porvenir de la más que esperada temporada de 2020.

Leclerc, voluntario en la Cruz Roja de Mónaco

Charles Leclerc ha protagonizado la anécdota positiva de esta semana. El piloto monegasco se ha unido a las diferentes personalidades del mundo del motor que están ofreciendo su granito de arena en ayudar a hacer frente a la pandemia mundial del coronavirus. Leclerc ha colaborado estos días atrás en tareas de reparto de material con la Cruz Roja de Mónaco. El piloto de Ferrari, tras ser uno de los profesionales del mundo del deporte más presentes en eventos virtuales, fue a llevar material sanitario al Hospital Princesa Grace de Montercarlo, además de otras tareas similares.

El intercambio Sainz-Vettel coge fuerza

La Silly Season está centrada solo en un movimiento que podría desbloquear el mercado de pilotos de cara a la próxima temporada. El segundo asiento en Ferrari parece tener la llave de este mercado y, por ahora, son dos nombres los que suenan con más fuerza para llevarse este preciado lugar: Sebastian Vettel y Carlos Sainz. El piloto alemán recibió una oferta de renovación de un año y una clara rebaja de sueldo, la cual algunas fuentes apuntan que fue rechazada por Vettel.

Las intenciones de Maranello parecen claras y Vettel podría tener un plan B para continuar en la F1: su salida a McLaren. Según ha indicado días atrás la periodista alemana de Sky Sports Alemania, Sasha Roos, el intercambio entre Sainz y Vettel podría ser el movimiento clave. «Sebastian no se iría por el dinero, él está interesado en un coche bueno y en un equipo que sí le daría el estatus que le interesa», comentaba Roos. Por otro lado, Sainz podría encajar en los planes de Ferrari, donde ya se sitúa como uno de los aspirantes favoritos de la Scuderia junto a Ricciardo y Giovinazzi. «Tal vez le hayan hecho una oferta que ellos saben que [Vettel] no firmará, entonces su asiento estaría libre para Carlos Sainz», concluía. ¿Que os parecería este movimiento? ¿Haría bien Carlos Sainz vistiendo de rojo al lado de Leclerc?

Liberty Media expone sus planes para 2020; Silverstone y Hungaroring, sin público

Liberty Media reveló esta semana sus planes para la F1 de 2020. Si todo va según lo previsto la temporada debería empezar en Austria el primer fin de semana de julio. Desde el Red Bull Ring han dado su permiso aunque el gobierno austriaco espera saber las medidas de seguridad que tendrá el evento para dar su aprobación final. Dicho esto, desde la F1 quieren que en verano se corra en Europa a puerta cerrada y los países que podrían acoger pruebas serían también el Reino Unido, Hungría, Italia, España, Bélgica y Holanda. En septiembre y octubre nos podríamos desplazar hasta Bakú, Rusia, Singapur o las pruebas asiáticas como Japón, China o Vietnam.

El Red Bull Ring debería inaugurar la F1 de 2020 aunque con imágenes muy diferentes sin afición. Foto: Red Bull Content Pool

Finalmente, según los planes de los directivos de la F1, en noviembre se debería ir a América donde habría hasta cuatro opciones: México, EUA, Canadá y Brasil. Finalmente, en diciembre estaría reservado el final de campeonato con las pruebas de Baréin y Abu Dabi. Una vez han indicado esto, los promotores de los GP empiezan a discutir uno de los aspectos más delicados: el correr a puerta cerrada. Desde el circuito de Silverstone y el Hungaroring ya han dado su aprobación a correr a puerta cerrada este 2020, mientras desde Zandvoort han rectificado su visión y parece que podría debutar el circuito holandés en este 2020 sin la marea naranja de fans de Verstappen.

No obstante, hay otros promotores que podrían empezar a traer problemas a la comunidad de la F1. Desde el circuito de Sochi y de Bakú han lanzado un comunicado cada uno afirmando que quieren disputar su Gran Premio con los aficionados en las gradas. En el caso ruso han subrayado que estarían abiertos a buscar alternativas, de ser necesario, pero desde Azerbaiyán parecen tener bastante clara la idea de tener fans en las gradas si se quiere correr. ¿Creéis que acabaremos teniendo F1 este 2020? ¿De ser así, que circuitos deberían tener un hueco en el calendario?

El coronavirus obliga a cancelar el GP de Francia

El calendario de la F1 de 2020 ha perdido su tercera carrera del calendario. Tras quedar cancelados los GP de Australia y Mónaco, esta semana se ha sumado también el GP de Francia que estaba planeado para finales de junio en el circuito del Paul Ricard. «Sentimos informar de que nos hemos dado cuenta de que es imposible mantener el Gran Premio de Francia de 2020. Vamos a tener que esperar hasta el próximo año para vivir esta carrera veraniega», anunciaban este lunes los organizadores de la carrera. Francia acordó la prohibición de eventos deportivos hasta septiembre por la pandemia de la COVID-19, lo que ha obligado a suspender incluso la liga profesional de futbol. Por ahora, se mantiene la histórica prueba de resistencia de las 24 horas de Le Mans que fue atrasada al 19 de septiembre.

Imola, Mugello y Hockenheim, candidatos al calendario de 2020

El calendario de 2020 podría ser drásticamente modificado para adaptarse a los cambios que provocará la pandemia de coronavirus. Por ahora, Austria sería el encargado de inaugurar la campaña en el Red Bull Ring el 5 de julio, pero las incógnitas rodean lo que podría suceder después. En estos momentos hay 3 carreras canceladas, 7 aplazadas a la espera de recolocarse y 12 que mantienen su fecha. Sin embargo, las propuestas son varias y, entre ellas, suena con fuerza hacer dos carreras consecutivas en un mismo circuito. Por otro lado, son varios los circuitos que están ofreciéndose a acoger una prueba que incluir al nuevo calendario.

Italia ofrece dos carreras a la F1 aunque podríamos ver ambas sin ningún tifosi en las gradas. Foto: Ferrari Media

Angelo Sticchi Damiani, presidente del Automobile Club Italia, ha lanzado su propia propuesta ofreciendo una segunda carrera en territorio italiano. Dando por hecho que Monza quiere continuar adelante pese a los rumores que decían que podría caer también del calendario, los circuitos de Mugello e Imola se añaden también a la lista podrían tener opciones de acoger una carrera esta temporada. «Una carrera doble en el mismo país sería muy buena y podríamos hacerlo en Monza pero Imola y Mugello también serían candidatos para una segunda carrera de Fórmula 1«, afirmaba Sticchi Damiani al portal FormulaPassion.it.

Desde Alemania también llegan noticias parecidas. El director del circuito de Hockenheim, Jorn Teske, ha indicado en declaraciones recogidas por Auto Bild que el trazado alemán podría volver este 2020 para acoger una prueba de la F1. Tras la brillante carrera del año pasado bajo la lluvia, los espectadores estarían encantados de recuperar este histórico trazado que se incluye en el calendario cada dos años. «El tema fue planteado, todos podemos ver que el calendario de la Fórmula 1 se ha visto afectado por las circunstancias. Si la categoría está lista para correr este verano, siempre estaríamos listos para hablar», afirmó Teske. ¿Qué circuitos deberían estar en el nuevo calendario de la F1 para este 2020?

El plan de Aston Martin para llegar al éxito

Aston Martin llegará en 2021 a la F1 para reconvertir el actual equipo Racing Point en una de las escuderías ganadoras de la categoría reina. Según indicó el actual director del equipo, Otmar Szafnauer, tienen en mente un plan de tres años que les debería llevar a luchar por podios y victorias junto a los grandes equipos de la parrilla. «Es un plan de tres años, pero cada año deberíamos estar mejorando, nunca deberíamos dar ni un paso atrás. Nuestro objetivo es estar entre los tres primeros en ese momento, ser competitivos y tener la oportunidad de ganar carreras y acabarlas regularmente en el podio», comentó Szafnauer al portal oficial de la F1. ¿Creéis que Aston Martin cumplirá estas expectativas y llegará a lo alto de la categoría?

«Las vacaciones» de la F1 se extienden a 63 días de cierre

Las fábricas continuarán cerradas por un buen tiempo más para evitar propagaciones ante la pandemia de la COVID-19. Tras colocar el famoso parón veraniego a los meses de marzo y abril, la FIA ya extendió el cierre hasta 35 días que ocuparían parte del mes de mayo. Sin embargo, esta semana la Federación volvió a aumentar el tiempo de cierre hasta los 63 días, lo que implicará que los equipos se mantengan inactivos hasta el mes de junio, justo antes del inicio previsto del campeonato para inicios de julio. También se ha acordado que los equipos podrán solicitar volver a trabajar diez días antes del fin de este parón bajo mínimos, lo que permitirá solo a diez trabajadores poder ir a las fábricas.

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