Las pérdidas de la F1 de 2020 y el techo presupuestario para 2021

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Nos adentramos al fin de semana que debería haberse disputado el Gran Premio de España que, como el resto de las primeras nueve primeras citas del calendario, fue suspendida por una crisis sanitaria que no deja de ser el foco de atención de la actualidad. Esta semana se han conocido algunas de las consecuencias del coronavirus, como las pérdidas que ha generado y las que podría generar. Además, también repasaremos en este Pase de prensa las diferente polémicas que han surgido a lo largo de los días como ‘el pique’ virtual entre Norris y Pagenaud, las declaraciones de Giacomelli o el acuerdo por el límite presupuestario, entre otras muchas cosas.

El Autódromo Hermanos Rodríguez convertido en hospital para pacientes de COVID-19

El Autódromo Hermanos Rodríguez ha sido protagonista de la acción más solidaria en los últimos días al reconvertir las instalaciones del trazado mexicano en un hospital provisional para pacientes con coronavirus. El Instituto Mexicano del Seguro Social dio a conocer los detalles sobre la adaptación del circuito mexicano para acoger pacientes a partir del próximo 13 de mayo. El Autódromo contará ocho modulos de hospitalización con 192 camas disponibles junto a 26 más para cuidados intensivos. De esta forma, con este hospital provisional se intentará ayudar a no colapsar los hospitales mexicanos, país que ya sufre más de 27 mil casos en estos momentos junto a más de 2 mil muertes por el virus. Por ahora se mantiene el GP de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez, que está previsto para el 1 de noviembre.


Alexander Albon logra su primer triunfo en el GP de Brasil de eSports

Alexander Albon fue el claro vencedor de la nueva carrera de eSports organizada por la Fórmula 1. En el fin de semana donde estaba previsto el GP de los Países Bajos en el novedoso trazado de Zandvoort, los organizadores decidieron disputar la carrera virtual en Interlagos al no disponer del circuito holandés en el videojuego F1 2019. Albon logró hacerse con la victoria tras luchar toda la carrera con Charles Leclerc, autor de las últimas dos victorias. Ambos pelearon por la victoria de principio a fin en una frenética pugna que se llevó el tailandés de Red Bull. Por su parte, Leclerc hasta perdió el segundo lugar por una penalización, quedando tercero detrás de George Russell.

También en el mundo de las carreras virtuales se produjo una gran polémica entorno a Lando Norris, quién participó en una carrera eSports de la IndyCar en Indianápolis. Cuando el inglés estaba cerca de ganar la prueba, el ganador de las últimas 500 millas de Indianápolis, Simon Pagenaud, le echó de pista dejándolo sin opciones. Esta maniobra fue muy cuestionada por las redes sobre la «seriedad» que se debería aplicar en este tipo de carreras. También cabe destacar que para este fin de semana se disputará el GP de España virtual con la aparición de dos estrellas futbolísticas, Arthur Melo del FC Barcelona (con Haas) y Sergio Kun Agüero del Manchester City (con Red Bull).


La F1 y los equipos pactan un nuevo límite presupuestario

Tras semanas arrastrando grandes polémicas sobre que sucedería con el límite presupuestario a partir de 2021, parece ser que la F1 y los equipos habrían llegado a un acuerdo para fijarlo en 145 millones de dólares. El primer acuerdo que habían llegado se había fijado un límite de 175 millones de dólares pero, tras la afectación del coronavirus, la mayoría de equipos apoyó rebajarlo a 145. Las polémicas surgieron tras ver como alguno de los grandes equipos se negaba a rebajar más aún ese techo presupuestario y Ferrari encendía la llama dejando caer que podría salir de la competición. Dichas declaraciones fueron rebatidas por Zak Brown, director de McLaren, y desencadenaron en numerosas declaraciones repartidos en dos bandos claros: los favorables y los contrarios a fijar el techo presupuestario en $145M.

El límite presupuestario podría servir para igualar fuerzas entre los equipos más grandes y los más pequeños. Foto: Mercedes Benz

Finalmente, parece que habrían llegado a un acuerdo y se podría aprobar en las próximas semanas para aplicarlo a partir de 2021. Además, siguiendo el intento de igualar la categoría, Ross Brawn, director deportivo de la F1, anunció días atrás a micrófonos de Sky Sports que los premios otorgados cada temporada a los equipos se repartirían más equilibradamente, beneficiando más a los equipos de tabla media respecto al actual reparto. «Con la crisis actual, comenzaremos en 145. Las negociaciones se centran ahora en saber cuánto podremos reducirlo en los próximos años. […] Los equipos del grupo medio, en particular, estarán mucho mejor en cuanto a su porción del premio. Por lo tanto, se está equilibrando todo. Reducimos la cantidad de dinero que se puede gastar en la Fórmula 1 y mejoramos la distribución de los premios entre los equipos», anunció el inglés. ¿Que os parecen estas medidas? ¿Creéis que con este acuerdo se podrá igualar un poco más la parrilla a partir de 2021?


Monza confirma el GP de Italia para septiembre

A falta del anuncio oficial sobre el nuevo calendario de F1 para este 2020, el circuito de Monza se ha adelantado para ofrecer detalles sobre su Gran Premio de Italia. El trazado italiano lanzó un tweet este jueves afirmando que la nueva fecha será del 4 al 6 de septiembre (tal y como estaba previsto). Además de confirmar la presencia, la parte más enigmática fue el lanzamiento de entradas a la venta, lo que deja un poco perplejo dada la gran posibilidad que existe de que las pruebas europeas se disputen sin público en las graderías. A todo esto, según varias fuentes del Paddock, parece también que están casi confirmadas las dos pruebas en el Red Bull Ring para inaugurar la temporada. ¿Os gusta como se está empezando a componer el nuevo calendario de este año?


Bruno Giacomelli lanza unas duras declaraciones contra Verstappen

El ex piloto de F1, Bruno Giacomelli, lanzó las declaraciones más polémicas de la semana en una entrevista con Motorsport.com. El piloto italiano acompañó el retorno de Alfa Romeo a principios de la década de los 80, incluso sumando el primer podio de la escudería desde los años cincuenta. Esta semana, Giacomelli estuvo comparando épocas y pilotos dejando caer que Max Verstappen hubiese muerto varias veces si hubiese corrido en los ochenta debido a su agresividad a la hora de pilotar que le han caracterizado en sus primeros años en F1. «Schumacher ha ganado siete campeonatos, Fangio ganó cinco, pero él los ganó con coches diferentes y en una época en la que la gente moría. ¿Sabes que te digo? Significa que Verstappen hubiera muerto al menos tres o cuatro veces si estuviera en los coches de los años 80 que yo manejaba», afirmó el italiano. ¿Qué pensáis sobre las palabras de Giacomelli? ¿Creéis que tiene razón sobre Verstappen o ha sido excesiva esa comparación?


Crisis del coronavirus: grandes pérdidas para Liberty Media y el riesgo de perder equipos

La crisis del coronavirus está afectando de lleno en los negocios de la Fórmula 1. Así se ha demostrado en el informe sobre los ingresos generados por Liberty Media en el primer trimestre que comprende de enero a marzo. Tras obtener unos 246 millones de dólares en 2019, este año los beneficios han caído hasta los 39 millones. Tras la cancelación de Australia y la suspensión de Baréin, junto al traslado de toda la comunidad de la F1 hasta Melbourne y el pago a todos los trabajadores ha implicado un alto gasto sin beneficio. Se estima en pérdidas que llegarían hasta los 140M de dólares, perdiendo más del 80% de los ingresos. Aún así lo peor aún está por llegar en el segundo trimestre, dónde ha habido actividad cero en pista y la suspensión de todos los eventos, lo que aumentará aún más el agujero de pérdidas del deporte rey del automovilismo.

La F1 podría perder alguno de los equipos actuales debido a la crisis del coronavirus. Foto: Mercedes Benz

A todo esto aún podrían llegar más malas noticias a la categoría. Según el presidente de la FIA, Jean Todt, algunos equipos se podrían ver obligados a abandonar la Fórmula 1 tras la pandemia. Las pérdidas son muy grandes para todos los implicados en el deporte y los equipos en posición más vulnerable y un colchón financiero más pequeño podrían tener grandes dificultades para continuar. Misma situación para aquellos constructores que dependen de una marca que respalda el proyecto y que, tras la crisis, podrían dejar de invertir en este tipo de negocios. «Algunos podrían verse empujados a abandonar su implicación en el deporte. Creo que para los grandes constructores en este momento asegurar su continuidad en el mundo de los deportes de motor no es una prioridad», confesó Todt para Auto Motor und Sport. ¿Qué equipos podrían verse con el agua al cuello en estos momentos?


Alain Prost admite la posibilidad de perder a Ricciardo en 2021

A falta de actividad en los circuitos los rumores han sido de lo más comentado entre las personalidades que rodean El Gran Circo durante la cuarentena. A día de hoy, el rumor más fuerte en el mercado de pilotos es la posible salida de Sebastian Vettel de Ferrari. Ante esta posibilidad, desde la prensa italiana ya se situó tres favoritos para ocupar el asiento del alemán: Sainz, Giovinazzi y el piloto de Renault, Daniel Ricciardo. El australiano acaba contrato con Renault esta temporada y, tras el atraso de la revolucionaria normativa técnica a 2022, la próxima temporada continuará con rendimientos parecidos en los monoplazas, lo que podría alejar al aussie del equipo de Enstone.

Alain Prost comentó en declaraciones al Canal+ francés la situación actual sobre el mercado de fichajes y reafirmó la intención de Renault de mantener a su piloto estrella y la dificultad de poderlo lograr. «Daniel tiene contrato hasta el final de 2020. Después estará libre y no tenemos las cartas en nuestra mano. […] Por supuesto ya hemos empezado a negociar, algo que es normal. En 2021, tendremos la misma normativa que en 2020 y eso significa que no será lo ideal para nosotros un año más», afirmó.


Un positivo en COVID-19 no cancelará más Grandes Premios para Saillant

El jefe de la Comisión Médica de la FIA, Gérard Saillant, ha indicado algunos de los parámetros de seguridad que se podrían usar de cara a los futuros Grandes Premios de F1. Entre varias medidas, Saillant comentó a la revista Auto Hebdo que no sucedería nuevamente la situación de Australia y, en caso de darse un positivo dentro del Paddock, no se recurriría de nuevo a la cancelación de la prueba. Estas declaraciones han dado bastante de que hablar y han generado diversas opiniones entre los aficionados. «Hemos proporcionado un dispositivo de respuesta rápida para confirmar el diagnóstico, aislar y hacer test a la gente que ha estado en contacto con el caso positivo. Para mí, el Gran Premio no se cancelaría. Es como si me dices que el metro se cierra porque un pasajero ha dado positivo«, apuntaba Saillant. Y a vosotros, ¿qué os parecen estas declaraciones? ¿Creeríais necesaria la cancelación de una prueba si se da un nuevo positivo de COVID-19?

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