La falsa crónica o el GP de España que nunca fue

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¡Por fin llega el Gran Premio de España! Después de la arrancada de la temporada europea con el Gran Premio de los Países Bajos con victoria de Charles Leclerc, la Fórmula 1 entra de lleno en la temporada 2020 con el retorno al escenario de la pretemporada, un Circuit de Barcelona-Catalunya que para muchos debería mostrar el verdadero nivel de las máquinas. Después de un movido inicio de año con cinco ganadores de tres equipos distintos en las cinco primeras carreras, la ‘normalidad’ amenaza con volver. Nuestra sexta cita del mundial alternativo llega fiel a su cita, esta vez una especial al ser nuestra prueba de casa.

La vuelta a la normalidad

El Gran Premio de España llegó en medio de una gran rumorología sobre el futuro de las alineaciones de dos de los grandes equipos en la categoría. Por una parte, Mercedes debe aprender a gestionar una situación para nada sencilla entre sus dos pilotos antes de decidir si quiere que ambos sigan en 2020. Por otra, en Ferrari no acaba de haber respuestas convincentes por parte de Sebastian Vettel ni del equipo cuando se les pregunta sobre 2021. Así y después de unos entrenamientos libes dominados por las flechas de plata, la sesión clasificatoria del sábado llegó con las cosas muy claramente a favor de los de Brackley.

La Q1 se llevó a cabo sin sorpresas y con la ya habitual eliminación de los Williams, mejor que el año pasado pero sin poder evitar la última fila de parrilla. Les acompañaron en esta ocasión los dos Haas y un Daniil Kvyat que no acaba de estar cómodo en el AlphaTauri. La segunda parte de la sesión clasificatoria vio a unos Alfa Romeo algo más en forma que en otras carreras en un circuito que les favorece. Antonio Giovinazzi logró ser décimo cuarto por delante de Pierre Gasly, mientras Kimi Räikkönen era duodécimo con Lance Stroll justo detrás. El más rápido en no pasar a la Q3 era un decepcionado Daniel Ricciardo.

La parte final de la sesión clasificatoria podría haber sido vibrante pero los Mercedes se encargaron de que no fuera así. Lewis Hamilton batió el récord del circuito, logrando una espectacular pole position por delante de Valtteri Bottas, que completó la primera fila. Charles Leclerc y Max Verstappen fueron tercero y cuarto respectivamente, con Sebastian Vettel y Alexander Albon compartiendo la tercera fila. Una vez más, Sergio Pérez fue el mejor del resto, batiendo a los McLaren de Carlos Sainz y Lando Norris mientras Esteban Ocon cerraba el top 10. Pero lo más interesante eran las previsiones de lluvia que se esperaban para el domingo. Para ir caldeando el ambiente, el agua fue protagonista en la Fórmula 2 y la Fórmula 3 el sábado.

Lluvia insuficiente

La previsión de lluvia para el día de la carrera no falló y después de un diluvio durante la noche y las primeras horas de la mañana, la Fórmula 3 tuvo que ser demorada. Finalmente se disputó la carrera con distancia recortada, al igual que la Fórmula 2, al quedarse sin tiempo el programa que debia respetar las horas de rigor de antes del inicio del Gran Premio. Pero a medida que se iba acercando el momento de la salida, la lluvia iba cada vez a menos hasta el punto que se detuvo. Cuando llegó el momento de apagarse los semáforos, la pista estaba aún húmeda y la decisión de salir con intermedios o gomas de seco era el principal desafío para los equipos.

Al final, la gran mayoría de pilotos optaron por las gomas rayadas aunque tanto Kvyat como Magnussen decidieron tomar el riesgo y salir con neumáticos lisos, al igual que un Ricciardo que tomó la decisión en el último momento. Resultó ser un error para todos ellos. Los dos primeros acabaron fuera de carrera en la primera curva, faltos de control y contactando el uno con el otro mientras intentaban salvarse de una melée aún mayor. El australiano por su parte perdió una cantidad de tiempo demasiado grande y para cuando los demás coches realizaron sus paradas para montar neumáticos de seco, él estaba ya demasiado lejos para sacar provecho alguno.

Ferrari y Red Bull, a guardar los muebles

Mientras tanto, por delante Hamilton estaba dando toda una lección de pilotaje. Frente a Bottas, en apenas diez vueltas que tardó en parar le sacó 13 segundos y tras las paradas de todos los pilotos en pista siguió en cabeza. A su vez, el finlandés tenía un buen espacio con respecto a los Ferrari y los Red Bull, que se encontraban con buenas opciones de pelear por el podio pero poco más. La sorpresa la daba un Pérez que paró una vuelta antes que sus rivales directos y llegó a ocupar la cuarta posición en el Racing Point, solo por detrás de los Mercedes y de Leclerc. La alegría le duró menos de lo que habría deseado pero su férrea defensa frente a Verstappen animó el inicio de carrera y permitió que Vettel se acercara al neerlandés.

Así, llegando al ecuador de la carrera los dos Mercedes rodaban en solitario con Leclerc tercero. La lucha por la cuarta posición se decantó a favor de Vettel tras un poco característico error de Verstappen que demostraba lo crítico del nuevo Red Bull pero que también ponía de relieve el mérito de su actuación siete días antes en Zandvoort. Por su parte y tras haber sido superado por Vettel y Verstappen, Pérez aguantó prácticamente hasta el final por delante de Albon, que a tres vueltas del final y con la ayuda del DRS dio cuenta del mexicano para hacerse con el sexto puesto por detrás de su compañero (quinto) y de Vettel (cuarto).

Mercedes vuelve a las andadas

En cabeza, no habría esta vez ninguna sorpresa. Hamilton completó su clase maestra con su segunda victoria de año, convirtiéndose en el primer piloto en repetir después de su triunfo en Australia. Su júbilo en el podio demostraba la importancia de recuperar el comando del equipo. Además de ganarle a un Bottas que tuvo que conformarse con el segundo puesto, el campeón en título se llevó la vuelta rápida. Estaban los dos pilotos de Mercedes junto a Leclerc en el podio cuando la lluvia volvía a hacer acto de presencia. Clásico, con el agua inundando Montmeló cuando la carrera ya había llegado a su fin.

Por detrás, la séptima posición fue por lo tanto para Pérez, con una cantidad de puntos que no reflectía su actuación en Barcelona. Donde sí hubo bastante alegría fue en McLaren, con sus dos pilotos en los puntos gracias al octavo y el noveno puesto de Carlos Sainz y Lando Norris respectivamente. La pelea entre ambos centró la atención de la televisión en momentos concretos, rompiendo por fin la leyenda de la ausencia del madrileño ante las cámaras. El último punto fue para Kimi Räikkönen en una carrera sólida en la que tuvo fortuna por los problemas de un Daniel Ricciardo que realizó una buena remontada hasta ser undécimo.

Se quedaron sin ver la bandera de cuadros Lance Stroll por problemas en el MGU-H y Esteban Ocon por rotura de la suspensión delantera derecha tras un toque con Giovinazzi, que fue duodécimo por detrás de Ricciardo. Tras el italiano, completaron la carrera Grosjean, Gasly, Russell y Latifi. En la general, vuelco antes de llegar a Mónaco con Mercedes al frente en el Campeonato de Constructores con dos puntos de ventaja sobre Ferrari, mientras Hamilton consiguió empatar con Leclerc a 100 puntos pero se hace con el liderato por el desempate al tener dos triunfos frente al solitario del monegasco. Y en dos semanas, carrera en casa para él…

Clasificaciones generales

PILOTOS
1- Lewis Hamilton – 100p
2- Charles Leclerc – 100p
3- Valtteri Bottas – 79p
4- Sebastian Vettel – 70p
5- Max Verstappen – 62p
6- Sergio Pérez – 56p
7- Alexander Albon – 46p
8– Carlos Sainz – 22p
9- Pierre Gasly – 18p
10- Esteban Ocon – 17p
11- Lando Norris – 10p
12- Lance Stroll – 9p
13- Brendon Hartley – 8p
14- Daniel Ricciardo – 6p
15- Kevin Magnussen – 4p
16- George Russell – 2p
17- Kimi Räikkönen – 2p
18- Antonio Giovinazzi – 1p
19- Nicholas Latifi – 1p
20- Daniil Kvyat – 0p
21- Romain Grosjean – 0p
22- Robert Kubica – 0p
23 – Sergio Sette Câmara – 0p

EQUIPOS
1- Mercedes – 180p
2- Ferrari – 178p
3- Red Bull – 117p
4- Racing Point – 67p
5- McLaren – 30p
6- Renault – 23p
7- AlphaTauri – 8p
8- Haas – 4p
9- Williams – 3p
10- Alfa Romeo – 3p

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