Lewis Hamilton saca los codos para hacer valer el factor Silverstone

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El GP de Gran Bretaña ha sido la primera gran prueba de laboratorio de la Fórmula 1 de esta temporada 2021. Gustará más o menos, pero lo cierto es que se ha escrito una nueva página de historia al albergar la clasificación tradicional durante la jornada del viernes para llevar a cabo la carrera de clasificación o clasificación al sprint como se ha querido llamar durante el sábado.

La carrera principal no ha recibido modificaciones de forma directa, pero como era de esperar todo lo sucedido anteriormente en los primeros dos días del fin de semana puede tener su impacto y su importancia. Del mismo modo, las estrategias se han visto afectadas ante los cambios en el formato y todos han tenido que hacer planteamientos y enfoques distintos ante tal situación.

La ganadora

Hacía unos cuantos Grandes Premios que esto no sucedía, pero Silverstone ha permitido a Lewis Hamilton ser el abanderado de la estrategia ganadora. Básicamente ha sido la estrategia que esocgido la gran mayoría. Concretamente 18 de los 20 pilotos que conforman la parrilla de la Fórmula 1 han optado a esta decisión. Tan solo Pierre Gasly y Sergio Pérez, que salía último han hecho un enfoque distinto.

Al tener todos libre elección de neumáticos tras no tener que usar los neumáticos de la carrera de clasificación, la decisión generalizada era que los primeros compases de la carrera había que hacerlos con el neumático medio que, por lo general fue el neumático más competitivo de la gama de la que disponía Pirelli en Silverstone.

Tras el accidente en la primera vuelta de Max Verstappen en la salida y su posterior bandera roja, algunos de los pilotos quisieron hacer el cambio de neumáticos, aunque en ningún caso se cambió el tipo de compuesto. Ese cambio de compuesto obligatoria llegaría en la primera y única parada en boxes, la cual llegaría entre la vuelta 19 y la 30, y en todo caso se pasaría siempre al compuesto más duro.

Con aquellos neumáticos se llegaría hasta el final de la carrera. Tan solo Pierre Gasly con el AlphaTauri se salió de aquella ecuación parando a seis vueltas del final y montando un neumático blando nuevo, pero aquella parada lo único que iba a conseguir sería arrastrarle fuera de la zona de puntos para que su compañero de filas cerrase la zona de puntuación del GP de Gran Bretaña.

La alternativa

Esta es la estrategia que ha tenido que emplear Sergio Pérez tras el abandono del sábado en la carrera de clasificación al sprint. Por tanto, desde la última posición había que buscar soluciones alternativas para hacer válida la remontada. Con todo este panorama el mexicano quiso empezar la carrera con el neumático más duro de la gama que había traído Pirelli a Silverstone.

La idea era clara, aguantar el máximo de tiempo posible en pista para llevar a cabo su remontada y tener un buen ritmo al final de la misma y con un neumático medio más fresco. Pero su primera parada para pasar al neumático medio llegó demasiado pronto. Fue en la vuelta 18 y los motivos aparentemente no eran otros que el propio tráfico y un ritmo de los neumáticos peor del esperado.

Sin embargo, fue necesaria una segunda parada en boxes para montar otro juego de neumáticos medios, viéndose obligado a volver a remontar desde la cola de la parrilla. Finalmente, con el objetivo de arrañarle algún punto a Mercedes y a Lewis Hamilton, hizo una tercera parada en boxes montando un juego de gomas blandas y conseguir la vuelta rápida que, debido a acabar fuera de la zona de puntos, cayó en el limbo.

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