Hamilton le regala a Verstappen la pole del Gran Premio de Gran Bretaña

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En la sesión de clasificación, Lewis Hamilton se llevó el mejor tiempo. Y la pole…para Max Verstappen. Es la extraña lectura que se desprende de la primera carrera Sprint de la historia de la Fórmula 1. Como no podía ser de otra manera, en la cuna de la categoría, en Silverstone. El neerlandés de Red Bull Racing ha salido triunfador de una carrera de 17 vueltas, donde se han revelado algunas claves de cara a la carrera. La de verdad. De una manera similar a como Robert Shwarzmann se ha llevado la victoria en la primera Sprint Race de F2. Una gran salida y controlar a sus rivales desde la punta – 17 vueltas en el caso de la Sprint de F1, 21 en el caso de la de F2 que sí era carrera con puntos normales en juego.

Y es que la salida ha sido fundamental. Hamilton se ha quedado clavado en comparación con Verstappen, tanto que Valtteri Bottas ha estado cerca de adelantarle también. Pronto el número 33 gozaba de una buena ventaja, aunque Hamilton trató de adelantarle en el primer paso por Copse. La mayor carga aerodinámica del Red Bull le daba una ventaja de unas cuatro décimas en el segundo sector, donde las enlazadas de Becketts. En cambio, Mercedes, con menor carga en el alerón trasero, le recortaba unas tres décimas en el primer sector. Silverstone no es un circuito de altas velocidades punta, pero sí de altas velocidades en curva.

Como dato aparte, está claro que tanto en Ferrari como en McLaren hay ritmo, por lo que será una bonita lucha por ser el tercer mejor equipo. Alpine, capitaneados por Fernando Alonso, también tiene potencial para estar ahí. Quienes parecen estar un paso por detrás son Aston Martin y, sobre todo, AlphaTauri. Mención especial merece, por supuesto, George Russell, logrando acabar en novena posición con el Williams – ahora el gran reto será mantenerse en el Top 10 en la carrera que de verdad cuenta.

Los AlphaTauri estuvieron por debajo del nivel habitual, superados por McLaren y Alpine además de Russell en su Williams. Fuente: Red Bull Content Pool

Ojo a los neumáticos

La persecución entre el holandés y el británico se ha visto ‘frenada’ por el desgaste de la rueda delantera derecha. A pocas vueltas del final – es decir, tras unas quince vueltas o menos – ambos coches tenían mucho graining. A simple vista se veía el desgaste de las ruedas. En el mismo circuito donde ya se han producido cataclismos con las Pirelli. El más reciente de ellos, cuando Hamilton logró ganar en 2020 entrando en meta a tres ruedas.

Estaba claro que llevar neumáticos blandos en las primeras vueltas iba a ser una ventaja. Eso, comparado con la pericia, podía suponer en una escalada de puestos. Y esto nos lo demostró Fernando Alonso, colocando el Alpine en quinta posición…durante unas vueltas, antes de que los McLaren le superaran por puro ritmo. También tenían ritmo puro Carlos Sainz y Checo Pérez, pero el infortunio del madrileño (al tropezarse George Russell con él) y el error del mexicano les ha salido rana en esta nueva apuesta de la F1.

Por tanto, sacar rendimiento del neumático duro puede ser una de las grandes clave. Más en un fin de semana donde el sol está calentando con fuerza el trazado ubicado en Northamptonshire. De momento, la carrera Sprint no ha añadido gran cosa…salvo un punto más de distancia entre Verstappen y Hamilton. Eso y otros posibles riesgos/defectos del formato que se preveían desde un primer momento.

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