Mercedes le roba a Ferrari la vuelta más rápida de la historia

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La Fórmula 1 nunca dejará de progresar y, a su vez, de sorprendernos. La era híbrida ha entrado en su clímax, dando lugar a los monoplazas más rápidos de la historia en todas las condiciones y aspectos imaginables. El Autodromo Nazionale di Monza ha vuelto a ser el escenario en el que se ha visto el músculo de estos vehículos con la consecución de la vuelta más rápida en clasificación de la historia por media de velocidad.

Cabe destacar que, si hay un circuito en el que esto sea posible, es Monza, pues las veinticinco vueltas más rápidas de la historia de la Fórmula 1 por media de velocidad se han dado en el conocido como el «Templo de la Velocidad», encontrándonos con que la primera vuelta fuera de territorio italiano se dio en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1985. Por aquel entonces, el antiguo Silverstone presenció la clasificación más rápida de la historia de la mano de Keke Rosberg, consiguiendo una media de velocidad de 259,005 km/h para obtener su penúltima pole position.

Eso ha cambiado en el día de hoy, 5 de septiembre de 2020. Con el agravante de que el récord estaba en manos de la Scuderia Ferrari desde 2018, Mercedes ha llegado para adjudicarse este hito en la misma clasificación en la que se han prohibido los «Party mode«. En el Gran Premio de Italia de hace dos temporadas, Kimi Räikkönen se hizo con la pole con una media de velocidad de 263,588 km/h. Esta línea la ha cruzado Lewis Hamilton consiguiendo su pole position número 94 con una media de velocidad de 264,362 km/h y el récord del circuito con un tiempo de 1:18.887. Lejos queda ya el récord de 2004 conseguido por Rubens Barrichello en Monza, con una media de 260,395 km/h.

Ahora queda la duda de si estos monoplazas serán capaces de derribar el muro de la mayor velocidad media en carrera, un récord que permanece inalterable desde el Gran Premio de Italia de 2003 de la mano de Michael Schumacher, que concluyó la prueba con una media de 247,586 km/h. ¿Podrá el equipo Mercedes seguir construyendo, piedra a piedra, un legado imposible de superar? ¿Podrán superar el rendimiento de aquellos gloriosos V10?

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