Los Puntos Clave del Gran Premio Made in Italy e Dell’Emilia Romagna

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Una de las sesiones de clasificación más apretadas del siglo XXI nos deja un panorama muy interesante de cara a la segunda carrera del mundial de Fórmula 1 de 2021. El año pasado no teníamos muchos frentes abiertos, pero por suerte eso ha cambiado. El Gran Premio Made in Italy e Dell’Emilia Romagna, sobre el papel, será el más interesante de los últimos tiempos. Estos son los puntos clave para entender lo que sucederá en pista.

Diferencia de tracción en la salida

Lo primordial para los equipos será mejorar posiciones en la salida. Aquí entra en juego la reacción a los semáforos y la velocidad de la aceleración. Este último factor acostumbra a depender del agarre de los neumáticos, y con los equipos punteros en jaque, el elemento del caucho cobra un sentido extra.

Principalmente porque en primera línea hay dos compuestos distintos. El líder del mundial, Lewis Hamilton, saldrá con medios frente a los blandos de Sergio Pérez. El mexicano puede truncar la estrategia de Mercedes y el heptacampeón británico. Red Bull querrá meter a sus dos coches en las dos primeras posiciones, y lo primero a hacer es pasar a Hamilton en la salida.

Por detrás, Max Verstappen tendrá que vigilar también. Charles Leclerc a su lado y Pierre Gasly serán los principales problemas del neerlandés. Sus opciones de victoria pasan por quedarse tercero o segundo, dependiendo de la salida de Hamilton. Perder una posición en la salida es lo que no quiere ni Max ni Red Bull.

Por último, Valtteri Bottas lo tiene más complicado, ya no sólo por la posición. Necesita sumar puntos para el equipo, pero se puede encontrar en un atasco en la salida y acabar pasando por boxes o estancado en el grupo.

PilotoNeumático de salida
Lewis HamiltonMedio
Sergio PérezBlando
Max VerstappenMedio
Charles LeclercBlando
Pierre GaslyBlando
Daniel RicciardoBlando
Lando NorrisBlando
Valtteri BottasMedio
Esteban OconBlando
Lance StrollBlando
© Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Red Bull debe vigilar a Bottas

Una vez se supere esa primera curva y/o vuelta, el juego de las estrategias se iniciará. Con ello, la emoción. Y la diferencia de desgaste va a jugar un papel fundamental, ya que se abren dos líneas de ataque. Al menos si hablamos de los equipos delanteros y Ferrari.

La necesidad imperiosa de pasar a Hamilton por parte de Red Bull va un poco en concordancia al subtítulo. Pérez tiene más ritmo, sobre el papel, con los neumáticos blandos. Si se distancia de Hamilton y Verstappen, lo siguiente a vigilar es la posible remontada de Valtteri Bottas.

Si el finlandés es capaz de adelantar, el mexicano de Red Bull debe estar a más de una parada de diferencia con el de Mercedes. Principalmente porque si Pérez para (lo hará antes que Hamilton y que Verstappen) y sale justo por detrás de Bottas, éste le hará un tapón importante. De esta forma, Verstappen y Hamilton quedarían en un nuevo cara a cara.

En caso de que Pérez saliese detrás de Bottas, es importante que Red Bull sepa reaccionar. Una opción es que Verstappen se pegue a Hamilton y le busque las cosquillas con un ‘undercut’. O lo que es lo mismo: parar antes, salir en aire limpio (siempre que Bottas no sea un peligro) y ser más rápido que Hamilton en el vuelta a vuelta. Si Verstappen pasa a Hamilton y Pérez sigue por delante de ambos, lo normal es que Pérez deje pasar a Verstappen. ¿Es peliagudo? Sí, es la segunda carrera del año. ¿Es necesario? Totalmente. Parece que será un campeonato decidido por pocos puntos, y Red Bull los necesita. Mercedes es un gigante durmiente, y deben estar bien lejos cuando despierte.

Ferrari y el trabajo de Carlos Sainz

Con dudas del rendimiento real de las gomas blandas y medias, Ferrari es un equipo a tener en cuenta. Por delante, tanto McLaren como Pierre Gasly están solos ante el peligro. Salen con blandos, y no hay opción a cambiar de estrategia a menos que haya un coche de seguridad en un momento dado.

©Scuderia Ferrari Press Office

Ferrari tiene dos opciones. La mala clasificación de Carlos Sainz deja a los de Maranello con opciones de ir por dos caminos distintos. Un poco como Red Bull, pero a una escala menos importante. Su pelea es por los puntos, quizá por algún podio. Habrá que estar atento a qué neumático elige Carlos Sainz. Leclerc, mientras, deberá mantener la presión en Verstappen. Es crucial para el monegasco pasar al de Red Bull en la salida, ya que ahí radica una opción remota de podio.

Límites de pista

Por último, y no menos importante, destacar el papel que puedan tener los límites de pista. Los pilotos tendrán tres avisos antes de que dirección de carrera investigue las maniobras. Tras lo sucedido en Baréin, Michael Masi y sus chicos estarán en el punto de mira y cualquier titubeo a la hora de sancionar generará mucha polémica y exigencias por parte de equipos, pilotos y prensa.

Recordemos que los lugares que se ven afectados por el control de los límites de pista: salida de curva 9 (Piratella, rápida de izquierdas), salida de curva 12 (Acque Minerale), salida de curva 15 (Variante Alta). En especial mención ésta última, ya que no contabiliza la línea blanca sino el piano con los colores de la bandera italiana.

Imola no es que sea muy de mi agrado, pero la receta para una carrera ajetreada y animada existe. Un poquito de fe, ¿no? Y encima habrá que vigilar la meteorología. El frío puede poner patas arriba la degradación de neumáticos. Muchas incógnitas por descubrir.

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