Incumpliendo el reglamento – Las sanciones del GP del 70º Aniversario 2020

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La segunda cita en el Silverstone fue de lo más tranquila en la sala de Dirección de Carrera. Tranquilamente podemos afirmar que este Gran Premio del 70º Aniversario fue la que menos sanciones e investigaciones generó, con tan solo dos penalizaciones deportivas y una multa en los tres días. Sin embargo, la polémica arrastrada por la legalidad del Racing Point afectó de lleno la carrera, con una nueva protesta liderada por Renault que hizo generar la primera reprimienda para el equipo inglés por usar los mismos conductos de freno que les hizo perder los 15 puntos del GP de Estiria, siendo esta la única amonestación que usará la F1 con este tema.

Charles Leclerc: multado por exceder la velocidad permitida en el pit lane

Charles Leclerc fue el primer amonestado del segundo fin de semana en Silverstone. El piloto monegasco recibió otra de las sanciones más típicas en la Fórmula 1: el exceder de velocidad en el carril de pit lane. Leclerc superó los 80km/h que hay de límite en esta zona del circuito durante los segundos entrenamientos libres, lo que hizo incumplir el Artículo 22.10 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA que prohíbe superar la velocidad permitida en la zona de boxes.

«El coche 16 (Leclerc) superó el límite de velocidad del pit lane que se ha fijado en 80km/h para este evento en 1,6 km/h».

La resolución de los Comisarios en el Documento 11 de la FIA

De esta manera, Leclerc recibió una multa de 200€ por superar el límite permitido en el pit lane. En este caso el dinero lo abonará el equipo, Ferrari, como va siendo habitual en este tipo de sanciones.

Esteban Ocon: sanción por obstaculizar a Russell en Q1

Esteban Ocon ya cometió una infracción el pasado fin de semana de la que salió impune al poderla justificar ante los Comisarios. Sin embargo, el francés volvió a cometer la misma acción el pasado sábado y esta vez si que sufrió el castigo pertinente por ello. La semana pasada el incidente se generó con Kimi Räikkönen y salió impune al poder justificar que mantenía la distancia suficiente con el finlandés. No obstante, este sábado si que bloqueó de forma clara y perjudicial a George Russell durante la Q1, lo que hizo abrir la investigación.

Los comisarios interpretaron que Ocon infringió el Artículo 31.5 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA, el cuál dicta que se prohíbe bloquear a otros pilotos en la pista que vengan más rápidos por detrás. Las banderas azules y las instrucciones por radio son vitales para generar situaciones peligrosas por el tráfico. Sin embargo, en muchas ocasiones por confusiones o despistes algunos pilotos cometen bloqueos, como en este caso Esteban Ocon lo hizo por no recibir las instrucciones pertinentes desde el muro.

«A la salida de la curva 5, Giovinazzi lideraba una fila de tres coches y estaba en vuelta de formación, Ocon era el siguiente, en vuelta lenta y Russell estaba en una vuelta rápida. Mientras Russell se acercaba, el equipo avisó a Ocon por radio sobre Giovinazzi, pero avisó sobre Russell muy tarde. Mientras Russell se acercaba a los dos coches de adelante, Ocon se puso a la derecha para adelantar a Giovinazzi y claramente impidió el paso a Russell, mucho más rápido. El equipo admitió que no avisó a su piloto sobre esta instancia, lo que provocó el impedimento».

La resolución de los Comisarios en el Documento 26 de la FIA

De esta manera, Esteban Ocon fue condenado a recibir tres posiciones de penalización para la parrilla de salida del GP del 70º Aniversario. El francés clasificó en el 11º lugar pero acabó cayendo al 14º desde donde partió, regalando una posición a Sebastian Vettel, Carlos Sainz y Romain Grosjean. Además, también recibió el primer punto de penalidad en el carné desde su vuelta a la Fórmula 1.

Kevin Magnussen: sanción por incorporación insegura a la pista

Kevin Magnussen se marcha de Silverstone con un doble abandono bastante pesado. El danés no ha tenido mucha suerte tras la gran actuación en el Hungaroring que le dio el primer punto de la temporada. Tras el choque con Albon la semana pasada, este pasado fin de semana recibió una sanción por una maniobra peligrosa cuando era adelantado por Nicholas Latifi. Tras una odisea de carrera que le llevó al último lugar de la clasificación, Magnussen acabó abandonando.

Kevin Magnussen, uno de los pilotos más agresivos en pista, volvió a ser sancionado tras una maniobra muy peligrosa con Nicholas Latifi.

Dirección de Carrera decidió investigar a Magnussen tras una maniobra que estuvo cerca de la fatalidad a mitad de carrera. Los Comisarios le acusaron de infringir el Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 del Código Deportivo Internacional de la FIA y/o el Artículo 27.3 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA, donde se impide las incorporaciones a pista de forma insegura y, además, sin respetar las posiciones en pista respecto a otros monoplazas. Magnussen se salió de pista al ser adelantado por Latifi y regresó violentamente rozando el Williams que le tuvo que esquivar. Una maniobra muy peligrosa que fácilmente hubiese podido acabar en accidente.

«Latifi estaba pasando por el interior de Magnussen en la curva 15. Los comisarios determinaron que a la salida de la curva, Magnussen abandonó la pista innecesariamente y luego volvió a unirse a la pista de forma agresiva, golpeando el coche de Latifi. Para agravar esto, los comisarios sintieron que al abandonar la pista, Magnussen pudo mantener su posición«.

La resolución de los Comisarios en el Documento 36 de la FIA

De esta manera, Magnussen recibió la sanción más leve que se puede imponer durante la carrera: cinco segundos. Al abandonar a falta de pocas vueltas del final, el danés no tuvo ninguna afectación por esta sanción. Aún así, el piloto de Haas rodaba en última posición y de acabar así tan solo hubiese perdido tiempo sin opción a perder posición. Además, al danés también se le añadieron 2 puntos en el carné de sanciones, sumando hasta 3 en estos momentos.

Racing Point: reprimenda por usar los conductos de frenos ilegales

La legalidad del coche de Racing Point sigue siendo una incógnita y toda una polémica en mitad de la temporada 2020. Tras la sentencia que lanzaron el pasado viernes en el que les culpaban de copiar los diseños del conducto de frenos de sus monoplazas, el equipo inglés perdió 15 puntos en el Campeonato de Constructores y fueron advertidos que recibirían una reprimenda en cada carrera que usasen esos conductos de frenos. La copia de los conductos de Mercedes parece evidente, pero la sanción es prácticamente inexistente y sin consecuencias para los resultados de Racing Point.

«Los comisarios ordenaron al delegado técnico que inspeccionara los conductos de freno del coche #18 y del coche #27 del equipo BWT Racing Point F1. Su informe concluyó que los conductos de freno de los coches son probablemente del mismo diseño que los conductos de freno utilizados en los tres Grandes Premios anteriores. […] Por tanto, los hechos de este caso son idénticos a los de los tres Grandes Premios anteriores. […] Por lo tanto, los Comisarios consideran que el equipo BWT Racing Point F1 está incumpliendo el Apéndice 6 del Reglamento deportivo de F1 de la FIA de 2020 y solicitan una amonestación para el equipo que afecta el Coche 18 y el Coche 27″.

La resolución de los Comisarios en el Documento 41 de la FIA

De esta forma, las quejas de Renault no acaban de fluctuar para una mayor sanción sobre Racing Point. La pérdida de puntos es la única pérdida seria para el equipo inglés, aunque por el momento no pierden los cosechados este fin de semana en Silverstone. Renault volvió a quejarse junto a otros equipos, que esperan que la FIA y los Comisarios encuentren un criterio más coherente y firme para sentenciar las copias de Racing Point. Por el momento, solo una reprimenda para el equipo, la misma sanción que se espera que se imponga cada vez que usen el mismo conducto de frenos copiado. Las reprimendas no afectan ni a los resultados ni a los puntos cosechados, por lo que la sanción es prácticamente inexistente.

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