El ‘New Deal’ de la F1 y el oscuro futuro de Williams

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La Fórmula 1 ha llegado con fuerza esta semana a los medios de comunicación. Se acerca cada día más el regreso de los monoplazas a las pistas y, con ello, muchas novedades acerca del futuro de la categoría. Este viernes se anunciaban buenas y malas noticias para algunos equipos de la parrilla: Renault se queda pero… Williams, tal vez, tenga que hacer las maletas. Junto a esto, El pase de prensa de esta semana también repasará las reglas aprobadas por la FIA, la cancelación del GP de Holanda y la victoria de George Russell en Mónaco.

Russell vence en el GP de Mónaco virtual

George Russell repitió la victoria de Barcelona y también se impuso en el pasado GP de Mónaco del campeonato de Fórmula 1 virtual. El británico tuvo una carrera tranquila y con un ritmo muy veloz arrasó por completo para dominar de principio a fin en las calles virtuales de Montecarlo. La pole se la llevó Pietro Fittipaldi, piloto reserva de Haas, en una gran vuelta en condiciones de lluvia. No obstante, el brasileño perdió varias posiciones en la salida y acabó la prueba en la sexta posición. El podio lo completó Esteban Gutierrez y Charles Leclerc tras una bonita pugna final en la que el mexicano salió victorioso gracias a la estrategia. Detrás, Alexander Albon y Arthur Leclerc protagonizaron una gran pugna por la cuarta posición. La estrella invitada del fin de semana, el cantante Luis Fonsi, marcó un ritmo bastante ‘despacito’ que no le permitió subir de la 19ª posición.

El MGU-H podría desaparecer en 2025

La FIA prepara una nueva revolución en los motores de cara a 2025 y parece querer atraer nuevas marcas automovilísticas. Para ello, los nuevo motores deberían ser más accesibles que los actuales y uno de los cambios que preven es la eliminación del MGU-H. Este componente es el encargado de convertir la energía térmica en eléctrica, siendo una de las piezas más caras de los actuales motores V6. Además, la complejidad de este elemento ha hecho que algunos motoristas como Renault o Honda no lograran alcanzar rendimientos como los esperados. Así pues, según indica el portal ruso F1 News, la FIA estaría estudiando la posibilidad de eliminar los MGU-H de cara a 2025 y hacer motores más simples y baratos para las marcas fabricantes. ¿Veríais con buenos ojos este cambio en un futuro reglamento de motores de la F1?

La FIA aprueba el ‘New Deal’ de la F1

La FIA aprobó este pasado miércoles durante una reunión online del Consejo Mundial de los Deportes de Motor las nuevas reglas para los próximos años de la Fórmula 1. Entre las medidas aprobadas, destaca la congelación de gran parte de los monoplazas de 2020 para 2021 ajustándose a la crisis sanitaria del coronavirus. De esta forma, se aplicará un sistema de tokens en los elementos más destacados de los coches de esta temporada que no se podrán modificar para 2021, dos temporadas que probablemente estarán separadas por escasos meses. Además, el otro gran paso es la aprobación del famoso techo presupuestario, que tal y como acordaron los equipos será de forma escalonada con 145M de euros para 2021, 140M para 2022 y los definitivos 135M para 2023.

La FIA ha dado luz verde a nuevos cambios para las próximas temporadas de la F1. Foto: Mercedes Benz Archive

Otras medidas también se han aplicado, como la posposición del nuevo reglamento técnico para 2022. Finalmente, entre otras medidas, también se ha aprobado el aumento del peso mínimo a 749kg y un suelo más simplificado en la zona de los neumáticos traseros para 2021. A todo esto, los test aerodinámicos y de pruebas de motor se limitaran para la próxima temporada, mientras que los test de los neumáticos Pirelli se realizarán cuando sea conveniente, incluso en jornadas de entrenamientos libres de algunos Grandes Premios. Todos los cambios aprobados por la FIA el pasado miércoles los podéis encontrar en su totalidad aquí en el comunicado oficial de su web oficial. ¿Veis de forma positiva estos cambios para las próximas campañas de la Fórmula 1?

¿El puesto de Toto Wolff, en el aire? Mercedes lo desmiente

Los rumores está semana han explotado tras la información publicada por el periodista alemán de F1 Insider, Ralf Bach. El experimentado periodista afirmó que Toto Wolff dejaría de ser el director del equipo Mercedes e, incluso, comentó una supuesta intención de hacerse junto a Lawrence Stroll con más del 50% de las acciones del equipo, pudiendo hacer desaparecer a Mercedes como tal de la Fórmula 1. Esta compleja ecuación que bombardeó los rumores sobre el futuro de la marca alemana en la categoría reina provocó una reacción desde Mercedes desmintiendo dichos rumores. «Es nuestra intención continuar compitiendo en la Fórmula 1 como el equipo Mercedes-Benz durante los próximos años y hacerlo con nuestro director Toto Wolff», concluyeron en un comunicado.

El GP de Holanda, cancelado;
nuevo borrador del calendario

El GP de los Países Bajos ha sido definitivamente cancelado para la temporada 2020. Tras ser aplazado de sus fechas originales entre el 1 y el 3 de mayo, los organizadores de la prueba pusieron muchas dudas durante semanas sobre si se acabaría disputando el retorno del circuito del Zandvoort esta semana. La más que posible prohibición de público para las primeras carreras complicaba las cosas, dada la gran afluencia esperada para la primera cita del Gran Premio. De esta manera, los promotores de la prueba holandesa han informado esta semana de su definitiva cancelación y confirmaron que se tendrá que esperar a 2021 para ver las gradas llenas de aficionados en el novedoso trazado de Zandvoort. Junto a Mónaco, Australia y Francia, este es el cuarto GP cancelado de la temproada 2020.

No obstante, tras la confirmación de la cancelación del GP de Holanda también se ha filtrado un nuevo posible borrador modificado para la ocho primeras pruebas del año. Austria mantiene las dos primeras citas en las dos primeras semanas de julio, pero el GP de Hungría pasaría a ser la tercera prueba del año el 19 de julio. Silverstone parece que podrá salvar su doble Gran Premio tras el ‘ok’ del gobierno, aunque pasaría al 2 y al 9 de agosto. El GP de España se mantiene retrasando su fecha al 16 de agosto, mientras Bélgica e Italia mantienen su cita para cerrar la gira europea.

Williams, a la venta; ROKiT rompe como patrocinador oficial

La situación del equipo Williams empeora por momentos. Tras saberse de los 19 millones de pérdidas en 2019, este viernes se ha anunciado el fin de la colaboración como patrocinador principal de la empresa ROKiT. La empresa de telecomunicaciones deja el equipo tras aparecer en 2019 en el equipo y haber cogido protagonismo en la decoración del coche de este 2020. Sin embargo, dada la complicada situación del equipo, que se está viendo agravada con la crisis del coronavirus, ha decidido poner punto y final a su colaboración con Williams, dejando la continuidad del equipo colgando de un hilo. Desde Williams ya han anunciado, incluso, que lucirán una nueva decoración antes de la primera carrera, presumiblemente sería bastante limpia de patrocinadores.

ROKiT dejará de forma inmediata su patrocinio en un equipo Williams que ve un oscuro futuro por delante. Foto: Williams Media

Pero la situación no acaba aquí. También este viernes el equipo hizo saber que ponía en venta la histórica escudería en busca de un nuevo comprador. En los próximos meses se espera que haya una oferta que permita a la Fórmula 1 no perder un equipo para la parrilla de 2021. Sin embargo, el Williams como tal que conocemos desde hace décadas parece que podría desaparecer y perder el nombre original. No obstante, desde la família Williams continúan esperenzados en poder mantener su nombre entre los diez equipos de la Fórmula 1.

«Es demasiado pronto para hacer conjeturas sobre cómo podría llamarse el equipo o no. Creo que a la familia Williams le gustaría ver el apellido Williams en la Fórmula 1. Eso no significa que este equipo no vaya a seguir compitiendo durante muchos años. Para nosotros se trata de asegurar el futuro de nuestro equipo y de asegurarnos de que tenemos un futuro de éxito»

Claire Williams, directora de equipo

Así aclaraba Claire Williams en el comunicado oficial sus intenciones de cara al futuro. Un futuro oscuro del que no parece que puedan llegar a salir muy beneficiados. El proyecto de Williams hace aguas y un nuevo comprador podría hacerse con las riendas del equipo y podría provocar su desaparición total de la Fórmula 1. ¿Como veis la situación de Williams? ¿Creéis que podrá sobrevivir con un nuevo comprador que salve la histórica escudería de Grove?

Renault confirma su continuidad en la F1

La situación de Renault no es mucho mejor que la de Williams. Sin embargo, un rayo de luz ha aparecido con la confirmación de que continuará en la Fórmula 1 los próximos años. La delicada situación en el sector automobilístico ha afectado de lleno el grupo Renault, que ha publicado un plan de reducciones que ha provocado gran polémica. Hasta 14.600 puestos de trabajo parece que desaparecerán dentro de la órbita de la marca del rombo, además de verse afectado fuertemente con la actual crisis del coronavirus. No obstante, la directora ejecutiva interna de Renault, Clotilde Delbos, anunció este viernes que el proyecto en la F1 se mantendrá y el equipo de Enstone permenacerá en la parrilla, en parte, gracias a la aprobación del techo presupuestario. Ahora, los rumores continuan buscando el nuevo compañero de Esteban Ocon para 2021…

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