El primer test de Sainz con Ferrari y la pérdida de Adrián Campos

Entramos en el mes de junio con la mirada puesta en el inicio de la temporada 2020 programada para el próximo 5 de julio. Esta semana la actualidad se ha centrado en el calendario de esta campaña, con la F1 anunciando las primeras ocho citas y con los rumores colocando hasta cuatro nuevos circuitos que podrían incorporarse en la gira del Gran Circo por el mundo. Relacionado también con el calendario, El pase de prensa también hablará sobre algunos promotores que han generado cierta polémica, junto al protagonismo de Monza y su nuevo contrato. Junto a esto, entre otros temas repasaremos también el test de Mercedes, los rumores sobre dos campeones del mundo y la idea «loca» de la parrilla invertida.

Merecedes, los primeros en volver a la pista

El equipo Mercedes serán los primeros en regresar al asfalto después de la crisis sanitaria del coronavirus. La formación anglo-alemana ha anunciado un test de dos días la próxima semana en el circuito de Silverstone con sus dos pilotos oficiales al volante de un W09 de 2018. Mercedes confirmó la participación de Valtteri Bottas durante la jornada del próximo martes y con el vigente campeón Lewis Hamilton al volante el miércoles. El test servirá para preparar a pilotos y equipo de cara a la primera carrera de la temporada en Austria a principios de julio. Otros pilotos ya han empezado los preparativos, como Lando Norris que hizo un test privado con un F3 de Carlin durante este pasado miércoles, o otros como Pierre Gasly y Kevin Magnussen ya han empezado a rodar en jornadas de kart.

¿Parrillas invertidas en la F1 de 2020?

Esta última semana desde Inglaterra han salido fuertes rumores sobre la posibilidad de que las parrillas invertidas que estamos acostumbrados a ver en categorías inferiores como la Fórmula 2 pudiesen llegar en 2020 a la categoría reina. La idea de Liberty Media para incrementar el espectáculo en pista parece que era aplicar este formato en una de las dos carreras que se disputarán tanto en Austria como en Gran Bretaña, pero para ello necesitan unanimidad entre los diez equipos de la parrilla. La propuesta fue vista con buenos ojos por gran parte de los equipos, pero según Autosport desde Mercedes están totalmente en contra de aplicarlo.

Además, en declaraciones a Sky Sports, el director de Red Bull Christian Horner afirmó que «la propuesta parece que obtuvo un apoyo abrumador. La única persona que no la apoyó fue Toto Wolff porque pensó que interferiría con la temporada del séptimo Campeonato del Mundo de Lewis«. Por ahora, parece que la idea esta lejos de aplicarse para las citas del Red Bull Ring y de Silverstone este 2020. ¿A vosotros os gustaría ver este nuevo formato en la F1 de 2020? ¿Creéis que aportaría espectáculo y mayor diversidad en las carreras?

Calendario 2020: ocho carreras europeas confirmadas

Parece que, hasta el momento, tendremos Fórmula 1 asegurada hasta septiembre. Esta semana la categoría reina ha anunciado las primeras ocho citas del nuevo calendario modificado por la crisis del coronavirus. Como estaba previsto, el GP de Austria inaugurará esta extraña temporada 2020 en el Red Bull Ring el próximo 5 de julio. Así mismo, la semana siguiente se repetirá una nueva carrera bautizada como el primer GP de Estiria de la historia. Seguidamente, el Gran Circo viajará al Hungaroring el 19 de julio antes de dar paso a una nueva doble cita en Silverstone: la primera carrera será el GP de la Gran Bretaña el 2 de agosto y la segunda será el rebautizado GP del 70º aniversario, una nomenclatura única en la historia.

Las tres siguientes citas confirmadas han sido el GP de España, que definitivamente se disputará el 16 de agosto en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Y para poner punto y final a la teórica gira europea confirmada hasta el momento se viajará a Spa-Francorchamps para el GP de Bélgica el 30 de agosto y la semana siguiente el esperado GP de Italia en Monza. Salvo sorpresas, las ocho carreras se ha asegurado que serán sin público en las gradas y tal y como confirmó Liberty Media se llevarán a cabo medidas de seguridad extraordinarias para mantener salvo y sano a todos los integrantes del Paddock. El resto del calendario que se está preparando para esta temporada se debería publicar durante este mes de junio.

Hockenheim, Mugello, Indianápolis, Imola y Sochi se postulan como alternativas

Tras la confirmación de las ocho primeras citas del calendario surgieron fuertes rumores sobre la que es la gran incógnita por resolver: la segunda parte de la temporada 2020. Según publicó esta semana la publicación alemana Auto Motor und Sport, desde Liberty Media se plantean disputar dos carreras más en Europa. Ante esta situación, parece que Hockenheim está en la pole para acoger una cita de la F1 este 2020. Aún así, desde Italia ya han confirmado que están en conversaciones para intentar acoger una segunda carrera en el territorio siendo el circuito de Mugello el más probable e Imola una alternativa posible. Todo esto sería en el caso de perder carreras asiáticas como Bakú, Singapur o Japón, que están en la cuerda floja por problemas burocráticos.

Otra de las alternativas que se están barajando es una menos querida por la afición pero más probable por logística e intereses económicos. Sochi ha aceptado la posibilidad de acoger una segunda carrera en territorio ruso, lo que podría significar la tercera doble cita de la temporada. Por otro lado, uno de los otros dolores de cabeza de Liberty Media es el GP de los Estados Unidos, que debería disputarse en Austin. Sin embargo, el Circuito de las Américas parece no estar pasando por el mejor momento financiero, y ante estos problemas económicos está surgiendo la posibilidad de sustituirle por el circuito mixto de Indianápolis, donde no se corre desde 2007. ¿Cuáles de las alternativas que se barajan a día de hoy os gustaría ver más en el calendario de 2020?

Monza y Hungaroring amplían su contrato con la F1

El circuito de Monza continuará albergando el GP de Italia de Fórmula 1 un año más de lo que firmaron el contrato del año pasado. Tras años de rumores de una posible salida del calendario, el templo de la velocidad ató la F1 hasta 2024. Sin embargo, el alcalde de la localidad de Monza, Dario Allevi, comunicó esta semana que el GP de Italia se disputará este 2020 a puerta cerrada pero los tifosis podrán disfrutar de la F1 hasta 2025 en Lombardia, alargando un año más el contrato vigente. «Monza tendrá F1 a puerta cerrada y la Fórmula 1 decidió prolongar un año el contrato con nuestro autódromo. Los coches seguirán corriendo en Monza al menos hasta 2025«, confirmó Allevi.

Este viernes por la tarde se confirmó la misma jugada para el circuito húngaro del Hungaroring. El contrato firmado era hasta el 2026, pero al tener que disputar la actual edición sin público, desde Liberty Media se ha acordado ampliar un año más el contrato hasta 2027. Estas noticias dan optimismo al Circuit de Barcelona-Catalunya, que solo renovó hasta este año para seguir en el calendario y la actual situación podría beneficiar una futura renovación para las próximas temporadas.

Brasil y México quieren mantener su GP

Los promotores de los Grandes Premios de Brasil y México salieron al respecto esta semana confirmando que su intención es conservar la fecha del calendario original de 2020 y disputar sus carreras, además, con público en las gradas. La noticia ha chocado bastante especialmente en Brasil, dada la difícil situación en la que se enfrentan a día de hoy con el coronavirus, siendo el gigante sudamericano el país actual más afectado en la actualidad por el virus. «El evento se celebrará bajo las condiciones del último contrato y sin dificultad. […] Esperamos confirmación de la FIA para la fecha de noviembre para poner entradas a la venta«, comentaba días atrás Tamas Rohonyi, promotor del GP de Brasil, a la revista Forbes. El futuro de la carrera en Interlagos sigue también en el aire para el futuro, que a pesar de confirmarse por algunos lados el traspaso de la F1 a Rio de Janeiro en 2021, se puede afirmar con prácticamente totalidad que el supuesto circuito de Deodoro no estará listo en los próximos años, por lo menos.

Continúan los rumores sobre Alonso y Vettel

El mercado de pilotos y su famosa Silly Season continúan activos semanas después de la gran «bomba» que provocaron los movimientos en Ferrari y McLaren. A día de hoy, los dos nombres en los que se centran los rumores son los de dos grandes campeones del mundo, Fernando Alonso y Sebastian Vettel. El piloto español continúa sin desvelar su futuro para 2021 pero son muchas las voces que lo relacionan con Renault. Esta semana, el director del equipo francés, Cyril Abiteboul, confesó que Alonso está dentro de sus opciones para acompañar a Esteban Ocon en la alineación del próximo año. «Hay varias opciones. Alonso es una de ellas, pero hay varios pilotos excelentes que están disponibles para 2021″, admitía Abiteboul a la radio francesa RMC.

Por otro lado, en el caso de Sebastian Vettel siguen surgiendo muchas dudas sobre su destino. Sin embargo, el más mediático a día de hoy es su posible llegada a Mercedes. Desde Brackley tampoco se han callado, y Toto Wolff continúa lanzando mensajes intrigantes que no cierran la puerta al tetracampeón. «Nuestra prioridad recae en los pilotos de Mercedes y después en George. […] No quiero descartar a Sebastian como tetracampeón que es porque quién sabe lo que pasará en los próximos meses», afirmó Wolff al portal RaceFans.net. Además, en otra entrevista para Auto Motor und Sport, el austriaco también comentó que «Queremos ver cómo va George Russell y tomar esta decisión durante el verano. […] (Vettel) es un candidato externo para un asiento en Mercedes. Pero estamos estudiando nuestro equipo y en términos de talento y personalidad, en definitiva no le diría que no a Sebastian». ¿Llegará Vettel a Mercedes?

Liberty Media no cancelará ningún GP por coronavirus

Chase Carey y Ross Brawn han dado algunos detalles del protocolo que seguirá la F1 en caso de detectar algún positivo entre los integrantes del Gran Circo. Estas medidas afectan, incluso, los propios pilotos de la parrilla, ya que «si un piloto tiene una infección, los equipos tienen a los pilotos reserva disponibles». Así dejó claro Carey en el portal oficial de la F1 que nadie será irremplazable en cualquier GP hasta el punto de tener que cancelar una nueva carrera. «Que un individuo dé positivo no llevará a cancelar la carrera. Animamos a los equipos a tener procedimientos para poder aislar al individuo, podemos aislarlos en un hotel y reemplazarlos», afirmó Carey para despejar dudas antes de tiempo.

Esta situación podría desatar el caos en algunos equipos. Una de las medidas que se llevarán a cabo será el aislamiento de la persona que dé positivo y todo su entorno. En caso de darse un positivo en algún equipo, podría complicar enormemente el desempeño de alguna sesión o incluso la carrera por parte de tal equipo. «Si tenemos un caso positivo aislaríamos con rapidez a esa persona y a la gente con la que ha estado en contacto. […] Tendríamos que aislar a ese grupo hasta que pudiéramos estar seguros de que el virus no se ha propagado, pero el resto del equipo podría seguir en marcha», añadió Ross Brawn en palabras a la BBC. ¿Qué os parecen estas medidas que quieren aplicar desde la F1 para hacer frente a la COVID-19?