La incertidumbre sobre algunas carreras de 2021 y el test de Pirelli en Baréin | El pase de prensa

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En plena Semana Santa la Fórmula 1 vive un merecido descanso tras el apasionante arranque que vivimos el fin de semana pasado en Baréin. Las informaciones no han dejado de circular por los diferentes medios de comunicación y en El pase de prensa repasaremos los titulares más destacados de los últimos días. Especial atención a los posibles cambios en el calendario, que a varios meses vista empiezan a haber dudas sobre la disputa de las carreras en América y Asia. También repasaremos el test de Ferrari y Alpine en Baréin, las nuevas inspecciones de la FIA, el motivo del abandono de Alonso y las mejoras de Red Bull para Imola.

Kevin Magnussen descartó ir a Toro Rosso en 2019

Kevin Magnussen abandonó la Fórmula 1 el pasado 2020 tras una más que discreta temporada en el equipo Haas. El piloto danés no acabó de triunfar en la Fórmula 1 tras su prometedora trayectoria en las categorías inferiores. No obstante, esta semana Magnussen ha admitido en una entrevista a la web danesa B.T que podría haber recalado a Toro Rosso en 2019. Daniil Kvyat y Alexander Albon acabaron ocupando los dos asientos libres en Faenza, pero Magnussen podría haber tenido la oportunidad de hacerse un hueco en la órbita de Red Bull. «Cuando hablamos con ellos […] mencionaron que habría una vacante en Toro Rosso. No me presentaron un contrato ni nada parecido, pero era claramente una opción. Elegí no luchar por la oportunidad porque me sentía bien en Haas», admitió Magnussen esta semana.

Red Bull prepara mejoras para las siguientes carreras

Red Bull fue el claro perdedor del GP de Baréin. Teniendo el mejor coche de la parrilla y tras dominar los libres y la clasificación, los de Milton Keynes se vieron superados por un estratégico Mercedes que brindó la victoria a Lewis Hamilton en un final de infarto. No obstante, Red Bull está listo para dar guerra esta temporada y se avecinan dos circuitos que podrían beneficiar los puntos fuertes de los coches de la bebida energética. Tanto en potencia de motor por parte de Honda como por la parte aerodinámica y de chasis se esperan mejoras que puedan hacer combatir con garantías a Verstappen y Pérez en Imola y Portimao. «En Imola le daremos al coche todo el rendimiento que podamos. […] Hemos identificado algunas áreas en las que podemos mejorar y vamos a centrarnos en ellas. No nos podemos influenciar en lo que hacen los demás, así que somos nosotros mismos los que debemos blindarnos a base de desarrollo», ha admitido el ingeniero jefe del equipo, Paul Monaghan en declaraciones de Autosport. ¿Podrá Red Bull batir a Mercedes en territorio italiano?

Ferrari y Alpine completan el segundo test de Pirelli

Tras la primera toma de contacto en Jerez con Ferrari, Pirelli ha repetido otra triple jornada de test tras el GP de Baréin. Ferrari disputó todo un día entero con Carlos Sainz y Charles Leclerc a los mandos, siendo el equipo que más ha podido probar hasta el momento los nuevos neumáticos de 18 pulgadas. No obstante, Alpine cogió el relevo el día siguiente con un Esteban Ocon que hizo hasta 100 vueltas al trazado de Sakhir con el RS18. Fernando Alonso culminó las pruebas con los nuevos Pirelli haciendo un maratón de vueltas que llegó hasta los casi 800km en un solo día, 144 vueltas en las que el español pudo sacar las primeras conclusiones de estos neumáticos. En Imola, Alpine volverá a repetir las pruebas junto a Mercedes, que tendrán el primer contacto con estas ruedas este año.

Ferrari por un día y Alpine los oros dos fueron los encargados de probar los neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli. Foto: Alpine

La audiencia en España crece en la primera carrera de 2021

Las audiencias en España han ido a la baja progresivamente tras el paso a la televisión de pago en 2015. La falta de pilotos españoles en las luchas por victorias y campeonatos también han sido un fuerte factor para justificar la notable pérdida de audiencia, pero parece que tras años de números muy bajos en este 2021 todo empieza a repuntar. El paso a la plataforma Dazn podría haber ayudado, pero es que en este primer GP de Baréin se logró una cifra de 384.000 espectadores y el 27,7% de cuota en la televisión de pago. Estos números han sido los mejores en cualquier inauguración del Mundial desde que la F1 es de pago pero, además, fue la segunda carrera con más audiencia tras el GP de España del 2018. La llegada de Sainz a Ferrari y el regreso de Alonso parecen volver a llamar la atención de los españoles. ¿Seguirá en aumento estos números durante el 2021?

El envoltorio de un sándwich provocó el abandono de Alonso

Una noticia surrealista y digna de un portal de comedia. Pero no, es totalmente real y corroborada por el mismo equipo Alpine. Fernando Alonso tuvo que abandonar en su vuelta a la Fórmula 1 por culpa el envoltorio de un sándwich. Algo tan absurdo es lo que sucedió este pasado fin de semana en Baréin, cuando este curioso escombro fue a parar a la pista y acabó obstruyendo el conducto de los frenos traseros del piloto asturiano. «Después de la segunda parada, un envoltorio de sándwich quedó atascado dentro del conducto del freno trasero del coche de Alonso. Eso provocó altas temperaturas y provocó daños en el sistema de frenos, por lo que nos retiramos por razones de seguridad«, afirmó el director ejecutivo de Alpine, Marcin Budkowski. ¿Qué os parece?

Canadá y Brasil podrían caer del calendario; La F1 lo desmiente

La situación de la pandemia de coronavirus sigue dando dolores de cabeza a la organización del Mundial de F1. Con 23 pruebas confirmadas, desde Liberty Media esperan poder celebrar este mismo número de carreras. No obstante, en esta entrada de abril han empezado a surgir los primeros rumores sobre la posibilidad de que algunas carreras americanas y asiáticas estén en claro peligro de desaparecer de calendario. El GP de Canadá y de Brasil son, a día de hoy, las citas más señaladas entre los rumores. La situación en los continentes americanos ha empeorado en muchas regiones y podría originar la cancelación de algunas carreras. Además, algunos países o organizaciones de los GP, tanto de América como de Asia, podrían exigir ciertas condiciones para la disputa, lo que podría complicar aún más las cosas. Sin embargo, la F1 ha desmentido estos rumores con las palabras de un portavoz a Formula 1 News, diciendo que «ninguno de esos rumores es verdadero».

Baréin y Turquía se ponen en la pole para suplir cualquier cancelación en el calendario de 2021. Foto: Alpine

Por otro lado, los rumores también ponen a Turquía y Baréin como posibles candidatos a ser las alternativas a estas carreras. Por logística y por el éxito que tuvieron en 2020, tanto Estambul como la variante oval de Sakhir podrían entrar en el calendario en el caso de no poder disputar alguna de las carreras de este año. Otros circuitos europeos podrían entrar en la pugna, tal y como ocurrió el año pasado. Situación distinta para carreras como las de Portugal y España, donde tanto organización como gobiernos están permitiendo la venta de entradas y la posibilidad de tener público durante el GP.

La FIA hará inspecciones aleatorias a cada coche durante la temporada

Los escándalos y polémicas sobre el apartado técnico son habituales en la F1. El motor Ferrari de 2019 o el Racing Point de 2020 son claros ejemplos donde se podría haber burlado el reglamento técnico y la FIA quiere hacer un esfuerzo para que estas situaciones no se repitan esta temporada. Por ello, la Federación ha anunciado que realizarán inspecciones a fondo durante cada GP a uno de los coches de la parrilla elegidos aleatoriamente. La función es ver que está todo en orden y que ningún equipo está incumpliendo el reglamento en sus monoplazas. Las inspecciones se harán en el Departamento Técnico de la FIA por parte del Delegado Técnico de la organización. ¿Evitará esta medida que los equipos «hagan trampas» en sus bólidos de 2021?

Marko admite que Pérez tuvo un ritmo «a la altura» de Verstappen en Baréin

Sergio Pérez fue uno de los protagonistas del Gran Premio de Baréin que inauguró la temporada 2021. El mexicano tuvo una mala clasificación que le dejó fuera de la Q2, mientras Max Verstappen acabó logrando la pole con solvencia. No obstante, las cosas cambiaron en carrera y pese a salir último por un problema eléctrico, el mexicano mostró un ritmo sólido y veloz que le llevó a remontar hasta la quinta posición. Helmut Marko admitió esta semana que Pérez, incluso, llegó a igualar los tiempos de Verstappen durante la carrera. Por ello, el optimismo y positivismo reina en el entorno de Pérez, que ve como su adaptación a Red Bull puede ir a mejor en las próximas carreras. «La velocidad durante la carrera estuvo al mismo nivel que de Verstappen. Cuando estuvo con aire limpio marcó los mismos tiempos. Por desgracia, no fue así en la clasificación», admitió Maro en palabras para Formel1.de. ¿Logrará Pérez dar guerra a Verstappen en este 2021?

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