Los rumores sobre Ferrari y el «ERTE» de McLaren

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Y aterrizamos a un nuevo viernes con una nueva entrega de El pase de prensa con toda la información de los últimos días dentro de la Fórmula 1. Con la pandemia del coronavirus como foco de la actualidad en todo el mundo, repasaremos las ayudas ofrecidas por algunos equipos de la F1 para combatir el virus. Entre otras cosas centraremos nuestra atención en los rumores sobre los asientos de Ferrari, novedades para 2021, el ERTE de McLaren y la loca idea de Helmut Marko.

El calendario de 2020 podría acabar en 2021

La pandemia de coronavirus ha trastocado todos los planes de la Fórmula 1 para esta temporada. Tras siete suspensiones y el GP de Mónaco cancelado, la campaña debería arrancar en Canadá el 14 de junio a falta de analizar una evolución positiva de la situación mundial para evitar más suspensiones. Siendo el Mundial con el arranque más tardano de la historia, la Fórmula 1 estudia alternativas para mantener un calendario lo más formal posible y perdiendo el menor número de pruebas posibles. Para ello, según el periodista de RaceFans.net, Dieter Rencken, la F1 estudiaría terminar la temporada en febrero de 2021.

Esta opción está en el aire aún. En diciembre y enero será difícil situar ciertas pruebas en los países del hemisferio norte por la climatología. Además, para esta opción se deberían eliminar las pruebas de pretemporada para enlazar directamente con la temporada 2021 con un reglamento técnico congelado que, sin embargo, podría afectar al equipo McLaren por la entrada de Mercedes como motorista. Otra de las opciones la ha propuesto el ex CEO de la F1, Bernie Ecclestone. «¿Qué haría yo en su lugar? Yo descartaría pensar en tener ninguna carrera este año«, declaró para la agencia de noticias Reuters. ¿Cuál creéis que será la opción por la que se decante Liberty Media?

La locura del campamento de Marko

Helmut Marko ha marcado la polémica de la semana con sus palabras en el programa deportivo ‘Sport am Sonntag’ de la cadena austríaca ORF. El asesor de Red Bull ha comentado la loca idea que comentó a la cúpula del equipo en la que propuso juntar todos los jóvenes pilotos de la escudería para prepararlos físicamente y que se infectaran de coronavirus, con tal de hacerles más fuertes e inmunes a la enfermedad de cara al inicio de la temporada.

«Tenemos a cuatro pilotos de Fórmula 1 y de ocho a diez júniors. El plan era ir al campamento con todo este grupo. De esta manera podían trabajar física y mentalmente durante este periodo y también podían haberse infectado. Sería algo exclusivamente positivo porque son jóvenes y, por lo tanto, fuertes. En mi pequeño círculo lo discutimos primero, pero no puedo decir que lo recibieran de forma muy positiva».

Helmut Marko a ORF

Las palabras de Marko tuvieron una fuerte ola de críticas por redes sociales hasta el punto de tener que salir el director de Red Bull, Christian Horner, a desmarcar a la marca de tal idea. «Cuando Helmut lo propuso no tuvo el apoyo de Red Bull. Fue más una idea en el aire antes de entender la seriedad de la pandemia», aseguró para la BBC. Sin embargo, poco después volvió a comparecer Marko para rectificar sus palabras y aclarar el contexto en el que las utilizó. «No se trataba de infectar deliberadamente a alguien. Eso se transmitió mal en la entrevista porque lo acortaron», quiso aclarar en declaraciones recogidas por Auto Bild. Tras toda esta polémica, ¿que os parecen las declaraciones de Helmut Marko?

¿Posible oferta de Ferrari a Vettel? ¿Y si Hamilton llegara a Maranello?

A finales de la semana pasada el portal web de la cadena de televisión italiana de Sky Sports Italia ofrecía una información sobre una posible oferta de Ferrari para la renovación de Sebastian Vettel. En esta se detallaba que se le ofrecía al tetracampeón un año más vestido de rojo y una rebaja de salario, lo cuál podría dificultar las negociaciones entre las dos partes. La información, no obstante, acabó siendo eliminada poco después por la televisión italiana, lo que hace indicar una posible veracidad de lo que apuntaban.

Sebastian Vettel durante la jornada previa al GP de Australia de 2020. Foto: Ferrari Media

Desde Maranello buscan un compañero para la que se ha convertido en su apuesta de futuro, Charles Leclerc, que ya está atado hasta 2024. La continuidad de Vettel podría ser una de las mejores opciones, aunque tras los incidentes ocurridos entre ambos durante 2019 podría traer más dolores de cabeza para Ferrari. Sin embargo, otro de los rumores que más suenan es el fichaje de Lewis Hamilton por la Scuderia, una maniobra que el ex piloto del equipo, Felipe Massa, ve un poco peligroso de realizar. «Ver a Hamilton y Leclerc en el mismo equipo sería un sueño. No obstante, Hamilton puede obstaculizar el crecimiento de Charles y posiblemente destruirlo mentalmente. Puede tener un mal resultado», apuntaba el brasileño en el Corriere dello Sport.

El Consejo Mundial aprueba las medidas de la FIA; el reglamento técnico podría caer a 2023

Esta semana el Consejo Mundial de los Deportes de Motor ha aprobado las diferentes medidas propuestas por la FIA de cara a minimizar el impacto del coronavirus en la Fórmula 1. Entre ellas, se permite el cambio de fechas en el calendario de la F1, se acepta el cierre de fábricas anticipado al mes de abril y se prohíbe desarrollar piezas para el campeonato de 2022 con los nuevos coches. Además, también se ha aceptado la prohibición del DAS de Mercedes de cara a 2021.

Sin embargo, los rumores siguen dejando colgado de un hilo que el reglamento de 2021 se haga finalmente en 2022. Cada vez se estrecha más el tiempo para preparar la nueva era de la F1 y, ahora, ha sido Christian Horner, director de Red Bull, quien ha manifestado su voluntad de atrasar un año más el nuevo reglamento para preparar con tiempo los monoplazas y dejarlo todo listo para 2023. «Parece que hay un acuerdo razonable -a falta de ser ratificado por la FIA- para que esos costes de desarrollo pasen a 2022 y que la nueva normativa entre en vigor en 2023», admitía el británico en declaraciones a la BBC. ¿Veríais con buenos ojos que este gran cambio quedara retrasado a 2023?

Aston Martin confirma su vuelta en 2021

Astor Martin ha confirmado que volverá a la F1 como equipo oficial a partir del próximo 2021. Rebautizando el equipo Racing Point, Lawrence Stroll cogerá las riendas de la marca tras ser aprobada su inversión de 294 millones de euros a la compañía. Astor Martin ya disputó cinco carreras en los campeonato de 1959 y 1960 sin mucha fortuna pero, recientemente, había estado presente como patrocinador de Red Bull. A partir de la siguiente entrarán como un nuevo constructor, lo que hará subir el listón de todo el equipo. «Con el nombre de Aston Martin llega más presión y expectativas. Vamos a necesitar ser competitivos desde el comienzo, pero no tengo dudas de que el equipo de Silverstone responderá a este reto y hará que Aston Martin se sienta orgulloso», afirmaba Stroll en un comunicado del equipo Racing Point.

McLaren anuncia el primer «ERTE» en la F1

La crisis del coronavirus se está trasladando al ámbito económico y financiero. Las grandes empresas de todo el mundo se están viendo gravemente afectadas y todas las corporaciones del mundo de los deportes, también. En los últimos días ya se han visto instituciones del tamaño del FC Barcelona tener que realizar los famosos ERTE, que en España se usa para definir el Expediente de Regulación Temporal de Empleo. En la Fórmula 1 se ha anunciado este pasado jueves que McLaren será el primer equipo de la parrilla en realizar el equivalente al ERTE en el Reino Unido.

Carlos Sainz en el pit lane del Circuit de Montmeló durante la pretemporada. Foto: McLaren Media

De esta manera, McLaren llevará adelante un plan de suspensión temporal de los empleados de gran parte de su plantilla durante el tiempo que dure la crisis de la COVID-19. Además, también ha anunciado que aquellos que continúen trabajando recibirán una reducción salarial. Entre ellos se encuentran los dos pilotos, Carlos Sainz y Lando Norris, que han aceptado voluntariamente recibir una reducción de su sueldo equivalente a la de sus compañeros en Woking. Según apuntan diferentes rumores, otros equipos de la parrilla anunciarán en los próximos días medidas similares con tal de hacer frente a la crisis del coronavirus que está afectando gravemente la economía de todo el planeta.

La F1 junta esfuerzos contra el coronavirus

A finales de la semana pasada los siete equipos de F1 con sede británica anunciaron la creación del Project Pitlane. Este proyecto consiste en juntar sus departamentos técnicos en coordinación como respuesta a la llamada del Gobierno del Reino Unido en ayudar a fabricar diferentes dispositivos médicos en ayuda al tratamiento del coronavirus en los hospitales. Las tareas principales se centrarán en modificar los dispositivos médicos ya existentes, apoyar la producción de respiradores del Consorcio Ventilator Challenge UK y, además, diseñar respiradores nuevos que ya han recibido la homologación. Por ahora, el llamamiento del gobierno es de construir 10.000 unidades para evitar el colapso en las UCI de los hospitales ingleses.

Por otro lado, Mercedes ha juntado esfuerzos con la University College London para desarrollar un novedoso respirador de presión en la vía respiratoria positiva continua que evita la sedación de los pacientes. En solo cuatro días han conseguido crear este novedoso dispositivo que ya se está experimentando las 100 primeras unidades en algunos hospitales del norte de Londres. Desde Mercedes afirman que se podrían fabricar hasta 300 unidades al día pero, de contar con el apoyo del resto de equipos de la parrilla con sede inglesa, podrían aumentar la producción a 1000 unidades diarias que ayudarían, y mucho, a combatir la enfermedad en el país.

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