Fórmula 2 — Abran paso a Robert Shwartzman

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La igualdad sigue siendo una constancia en la FIA Fórmula 2 y la tercera ronda, disputada en el Hungaroring, no ha sido diferente. Con una nueva amenaza proveniente del cielo durante casi todo el fin de semana, el trazado a una media hora del centro de Budapest acogió una nueva demostración del actual líder del certamen. Robert Shwartzman no deja de sorprendernos en su temporada de debut y progresa con paso firme, transformándose en esta ronda en el primer piloto en repetir victoria este año.

Con la clasificación por delante, la lluvia no faltó a su cita con las sesiones del viernes. En un Hungaroring muy, muy delicado para los pilotos y con los parones de las dos banderas rojas, una provocada por Guilherme Samaia y otra por Jehan Daruvala a falta de cuatro minutos, marcar el tiempo se volvió una pequeña odisea.

De toda la parrilla, quienes hicieron valer su experiencia y el gran desempeño de su monoplaza fueron los pilotos de UNI-Virtuosi, con Callum Ilott consiguiendo su segunda pole en la categoría y Guanyu Zhou tercero. Pero, si hablamos de experiencia, hablamos de Luca Ghiotto, que logró colar su Hitech en segunda plaza. Cuarto sería Dan Ticktum y quinto, Mick Schumacher. El líder del certamen, Robert Shwartzman, tan solo pudo ser undécimo.

Carrera principal: recompensa a la estrategia ganadora

Las condiciones cambiaron radicalmente para la primera carrera de la ronda húngara. En una pista seca donde cuidar de los neumáticos se transformaría en un factor vital para conseguir un buen resultado, la salida dejó claro que había un piloto dispuesto a salirse con la suya: Robert Shwartzman aprovechaba el movimiento en la zona media para colocarse sexto con neumáticos duros. Callum Ilott podría mantener el liderato ante la gran salida de Daniel Ticktum, mientras Guanyu Zhou se desplomaba hasta la octava plaza.

El primer incidente se daría en la segunda vuelta de 37, con Roy Nissany olvidándose de utilizar el pedal del freno e impactando con su propio compañero, Marino Sato, en la curva 1, dando fin a la carrera de los dos Trident y recibiendo una sanción para la carrera corta. El coche de seguridad debía hacer acto de presencia, pero este no sería el único doble abandono del día. En la resalida, Luca Ghiotto adelantaría a Christian Lundgaard por la quinta plaza y, al defenderse del danés antes de la curva 4, reaccionaría tarde y provocaría un toque con el de ART.

Con Lundgaard sin neumático delantero izquierdo, el danés intentó incorporarse a la pista como pudo y, en el proceso, su compañero Marcus Armstrong se vio forzado a esquivarle, impactando con el HWA de Artem Markelov, que se estrellaba con dureza contra el muro. Era el segundo coche de seguridad en cuatro vueltas. Los dos ART podrían continuar, pero los daños del neozelandés y un problema en la caja de cambios del danés darían fin a sus carreras.

A partir de la resalida, la estrategia pasaría a un primer plano. Daniel Ticktum entraba a boxes prácticamente pegado al coche de seguridad para deshacerse de los neumáticos blandos, aunque con la misión de hacerlos durar 30 vueltas. Callum Ilott haría lo propio en la vuelta siguiente, seguido un par de vueltas después por Luca Ghiotto y Guanyu Zhou. Mick Schumacher heredaría el liderato, seguido en la distancia por un Robert Shwartzman que acunaba sus neumáticos con mucha maestría.

Otro piloto que aprovechaba la estrategia de hacer durar los neumáticos duros hasta el extremo era Nikita Mazepin, que tras partir decimosexto ya estaba tercero. En la vuelta 12, Mick Schumacher montaba los neumáticos duros y dejaba pista libre para su compañero en Prema, que daría comienzo a una demostración de ritmo y cuidado de gomas colosal.

Las vueltas seguían pasando y las batallas continuaban. Los neumáticos duros se mostraban difíciles de cuidar, sobre todo para aquellos que habían parado primero. Daniel Ticktum sufría para mantener su posición y perdía plaza con Luca Ghiotto y Guanyu Zhou. Mientras, Mick Schumacher tomaba el liderato virtual de la carrera ante Callum Ilott, que rodaba quinto. Por delante, Shwartzman seguía en su mundo casi al mismo ritmo que los que ya habían parado, con Mazepin, Felipe Drugovich y Daruvala buscando parar lo más tarde posible.

Finalmente, en las diez últimas vueltas llegó el momento de recoger lo sembrado. Shwartzman paraba en la vuelta 28 de 37 y se incorporaba quinto, mientras que Mazepin lo hacía undécimo un giro después. La dupla rusa iniciaría su remontaba aprovechando la aplastante superioridad de sus neumáticos, poniéndose líder el de Prema en la vuelta 31 y abriendo un hueco muy amplio con su compañero, Mick Schumacher. Nikita Mazepin y Jehan Daruvala pondrían el espectáculo en su remontada, deshaciéndose de rivales casi en cada curva.

En la penúltima vuelta, Nikita Mazepin sellaba su segunda posición tras superar por el exterior de la curva cuatro a Mick Schumacher, mientras que Felipe Drugovich y Jehan Daruvala alcanzaban la quinta y sexta posición respectivamente. Robert Shwartzman solo tuvo que llevar su Prema a la recta de meta, venciendo por un margen de quince segundos y completando el primer doblete ruso en la historia de la GP2 Series o la FIA Fórmula 2.

Mick Schumacher sería tercero, con Luca Ghiotto cuarto. Callum Ilott, tras partir desde la pole, se quedaba octavo y salvaba la pole invertida para la carrera corta, mientras que Guanyu Zhou tan solo podía rescatar un punto del descalabro de los UNI-Virtuosi. Daniel Ticktum se colaría entre los dos monoplazas ingleses y también obtendría un par de puntos para el equipo DAMS.

Carrera corta: Luca Ghiotto sella una ronda de ensueño para Hitech

El domingo por la mañana, el Hungaroring se despertó con una pista mojada que se iría secando a lo largo del día. La parrilla de la FIA Fórmula 2 saldría en su totalidad con neumáticos de seco para aprovechar el estrecho carril que se había formado tras la carrera de la FIA Fórmula 3. Poner un pie fuera del mismo supondría un riesgo que nadie deseaba correr.

La salida sería muy semejante a la de la carrera principal para el equipo UNI-Virtuosi: Callum Ilott mantendría el liderato y Guanyu Zhou se desplomaría tras una mala salida y saltarse la chicane del segundo sector. Daniel Ticktum, con la intención de solventar la decepción del sábado, se encontraría con un problema de fiabilidad que le haría aparcar su DAMS demasiado pronto.

Con Ilott liderando, seguido de Ghiotto y Louis Deletraz, las 28 vueltas se descontarían muy rápido. A Mick Schumacher, desde luego, se le pasarían muy rápido, remontando desde la sexta plaza y alcanzando el podio en la vuelta 10, seguido de cerca por la dupla rusa de Mazepin y Shwartzman. Nuevamente, la estrategia sería clave para sacar un buen resultado de la carrera, y ni que decir tiene que un error en la parada podría ser letal.

Con algunos pilotos decidiendo aguantar toda la carrera sin cambiar neumáticos, en Prema tomaron la decisión de copiar al líder, Callum Ilott, y parar en boxes a sus dos pilotos, aunque la imitación se les fue de las manos. UNI-Virtuosi realizó una parada desastrosa con el piloto inglés, de la misma forma que Prema con sus dos pilotos. El tiempo perdido sería absolutamente clave al final de la prueba.

Con Callum Ilott saliendo sexto a pista, Shwartzman séptimo y Schumacher octavo, los tres iniciarían una remontada con un ritmo aplastante, adelantando al resto del pelotón. Mick Schumacher lideraría la avanzadilla de Prema tras superar a su compañero, que además tendría un error de pilotaje y sería superado por Jehan Daruvala, aunque solventaría este fallo adelantando al indio a falta de cinco vueltas para el final.

Al frente de la parrilla, Luca Ghiotto aguantaba sus neumáticos duros como buenamente podía, consciente de que todos los pilotos que habían parado estaban destruyendo la distancia que había conseguido. Tras deshacerse de Giuliano Alesi, el segundo piloto en no haber parado, Callum Ilott se lanzó a por Ghiotto a razón de cuatro segundos más rápido por vuelta, llegando a alcanzarle para quedarse a una sola vuelta de superarle.

Luca Ghiotto hizo valer su experiencia para mantener su Hitech en primera posición sin necesidad de cambiar neumáticos y cerrar su primera ronda en los puntos volviéndose el quinto ganador diferente del año. Callum Ilott y Mick Schumacher cerrarían el podio, seguidos de Robert Shwartzman y un sorprendente Nikita Mazepin. Guanyu Zhou, con la vuelta rápida, solo podría ser octavo y rascar tres puntos en total. El desastre de ART se confirmó con sus dos pilotos fuera de los puntos en toda la ronda húngara.

La FIA Fórmula 2 afronta ahora el doblete en Silverstone, circuito donde, el pasado curso, Guanyu Zhou obtuvo su primera pole en el campeonato. El piloto chino se ha descolgado de un liderato al que parece que Robert Shwartzman le ha cogido cariño, seguido por Callum Ilott y el desafortunado Christian Lundgaard. ¿Qué esperar de las dos rondas inglesas? UNI-Virtuosi voló en la clasificación y la carrera larga el pasado año, así que ojo con la reacción de los ingleses en casa. La mitad de la temporada está muy cerca y un error puede apretarlo todo.

Clasificación de pilotosPuntosClasificación de equiposPuntos
1º — Robert Shwartzman81 — Prema Racing120
2º — Callum Ilott63 — UNI-Virtuosi94
3º — Christian Lundgaard43 — ART Grand Prix77
4º — Mick Schumacher39 — Hitech Grand Prix54
5º — Dan Ticktum38 — DAMS41
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