Fórmula 2 — Un Schumacher, un equipo italiano y Monza

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De los densos bosques de las Ardenas hemos dado el paso al parque de Monza, a unos veinte kilómetros del centro de la hermosa ciudad de Milán. Las velocidades, eso sí, han vuelto a ser las grandes protagonistas, y es que el mítico trazado italiano no ha dejado indiferente a nadie en lo que luchas rueda a rueda con las puntas más altas del campeonato se refiere, más considerando lo apretada que se ha quedado la lucha por el liderato.

La clasificación fue un poco menos caricaturesca de lo esperado, sobre todo si la comparamos con la de la FIA Fórmula 3. Una vez más, los pilotos protagonistas fueron de la Ferrari Drivers Academy, con Mick Schumacher rozando la pole pero, en el último intento, sufriendo una salida de pista muy similar a la de Max Verstappen en la FP1 y dando fin a la sesión a dos minutos de la bandera a cuadros.

Finalmente, sería Callum Ilott el que se llevaría su cuarta pole de la temporada con Yuki Tsunoda a treinta milésimas de diferencia. Luca Ghiotto, Christian Lundgaard y el israelí Roy Nissany, que sigue de dulce y se vería muy ayudado por la bandera roja, cerrarían el TOP 5. Robert Shwartzman desaparecería de la sesión con un decimosexto puesto.

Carrera larga: La primera victoria del año de Mick Schumacher

Poco después de que la Fórmula 1 realizase un espectáculo digno de análisis en una de las clasificaciones más irrisorias que se recuerdan, la FIA Fórmula 2 tomaría el protagonismo con una carrera con la medida justa de locura, adelantamientos y relevancia por la lucha por el título. Desde la misma salida, el iluminado por una estrella sería Mick Schumacher, que partía séptimo y alcanzaría la segunda posición después de una espectacular salida por detrás de Callum Ilott. Christian Lundgaard se auparía a la tercera plaza, con Ghiotto y Yuki Tsunoda cerrando las cinco primeras posiciones.

Con Robert Shwartzman sufriendo en los primeros giros y perdiendo dos plazas, Guanyu Zhou sería otro de los más activos con varios adelantamientos bastante justos, uno de ellos a un Marcus Armstrong que sigue completamente negado de cara a la carrera y forzaría al joven piloto de Renault a ir por fuera de la pista en la Variante della Roggia, siendo sancionado por ello varias vueltas después.

Lejos de bajarse las pulsaciones tras la salida, el grupo compuesto Tsunoda, Lundgaard y Ghiotto, que luchaban por la tercera plaza, entrarían en la sexta vuelta con un paralelo muy ajustado que llevaría a Luca Ghiotto a saltarse la primera curva y a Lundgaard y Tsunoda a hacer por poco la chicane. Roy Nissany, que había perdido plazas tras una mala salida, se aprovecharía de ello y superaría al italiano.

A partir de la vuelta 7 de 30, la estrategia volvería al primer plano. Los pilotos con neumáticos blandos empezaban a hacer su paso reglamentario por boxes para montar los neumáticos duros, siendo Robert Shwartzman el primero en búsqueda de una estrategia algo diferente al parar pronto. En la vuelta 11 pararía el líder de la carrera, Callum Ilott, pero el inglés se encontraría de bruces con un problema mecánico que ni él mismo comprendería, perdiendo un tiempo vital en boxes a favor de un Mick Schumacher que paraba un giro después.

Nikita Mazepin robaría la atención de la carrera por dos incidentes casi consecutivos en el ecuador de la prueba. Primero, en una lucha con Roy Nissany, el israelí echaría de pista al ruso a la salida de la primera curva, yéndose completamente recto y forzando al de Hitech a tomar la escapatoria de gravilla. Poco después, el monoplaza plateado empezaba a renquear en la recta trasera hacia la Parabolica y perdía posiciones.

A partir de este momento, Mick Schumacher tan solo tendría que esperar a que los pilotos que buscaban la estrategia duro-blando hiciesen su parada, entre los que se encontraban los dos DAMS o Nobuharu Matsushita. Al mismo tiempo, Callum Ilott sacaba a relucir su gran ritmo este fin de semana para recuperar el tiempo perdido por su problema en boxes.

De la mano de Ilott iría su compañero de equipo, Guanyu Zhou, que finalmente podría superar al inglés y alcanzar la quinta posición tras una muy respetable remontada de doce puestos, siendo sexto el de Cambridge. Algo más atrás, Robert Shwartzman tenía un complicado fin de carrera y caía a la novena plaza, perdiendo la pole invertida a favor de un Dan Ticktum con neumáticos más nuevos.

Mick Schumacher, sin oposición alguna, se hacía con su primera victoria de la temporada en el momento más oportuno, reduciendo a tan solo tres puntos su diferencia con Robert Shwartzman y Callum Ilott, empatados a puntos. Luca Ghiotto sería capaz de defender su gran clasificación y sería segundo tras superar a un Christian Lundgaard que volvía al podio tras cinco carreras fuera del mismo. Yuki Tsunoda, finalmente cuarto, se aferraba a sus opciones de un hipotético asalto a la segunda posición del campeonato.

Carrera al sprint: Callum Ilott vence en la tragicomedia de Dan Ticktum

Después de la tremenda locura que supuso la FIA Fórmula 3 en la mañana del domingo, llegó al Fórmula 2 para poner un poquito más de cordura, si bien es cierto que la carrera no se decidió hasta la tarde. El protagonista de esta historia no sería otro que Dan Ticktum, que tras una gran salida se colocó al frente de la parrilla al superar a Louis Delétraz. Por detrás, Mick Schumacher firmaba otra gran salida y se aupaba a sexta plaza por delante de un Guanyu Zhou que sigue con las arrancadas como su gran asignatura pendiente.

Artem Markelov sería incapaz de abandonar su posición de salida por un problema en su HWA Racelab pero, sorprendentemente, Yuki Tsunoda tampoco iría mucho más lejos. En la segunda vuelta y rodando cuarto, su Carlin sufriría un problema mecánico que privaría de puntuar. El adelantamiento de Mick Schumacher a Christian Lundgaard poco antes subiría al alemán a esa cuarta posición tras Ticktum, Delétraz y Callum Ilott. Un paso después por meta, una lucha entre Jack Aitken y Luca Ghiotto se transformaría en un completo desbarajuste en el que Robert Shwartzman ganaría un par de puestos. El italiano de Hitech y Pedro Piquet, en la lucha, dañarían sus alerones delanteros.

Por detrás, Guanyu Zhou empezaría a ganar los puestos perdidos en la salida y, en la vuelta 8, llegaría a la altura de Mick Schumacher, lanzando un ataque en la Variante del Rettifilo que forzaría un error del piloto de Prema, bloqueando su neumático delantero izquierdo y saltándose la primera curva. Eso sí, el UNI-Virtuosi del joven piloto de Renault se resentiría en plena maniobra ofensiva y, pocos metros después, desfallecería, llevándole a abandonar poco después.

Louis Delétraz, segundo hasta la mitad de la carrera, comenzaría a perder puestos con Callum Ilott y Christian Lundgaard, todo mientras Mick Schumacher intentaba conectar con este grupo arrastrando unas vibraciones tremendas por el daño hecho en su neumático delantero izquierdo. Cuando la distancia ya era nula, un coche de seguridad virtual provocado por Roy Nissany al golpear a Felipe Drugovich en la primera curva dejaba unas tres últimas vueltas con la duda de quién formaría el podio. Dan Ticktum era ya inalcanzable.

Christian Lundgaard buscaría presionar a Callum Ilott, pero el británico se mantendría impasible mientras Mick Schumacher conseguía superar a Louis Delétraz para sumar unos puntos vitales en la lucha por la segunda plaza en la clasificación contra su compañero, Robert Shwartzman, que permanecía sexto tras el piloto suizo de Charouz. Finalmente, Dan Ticktum se llevaba la victoria holgadamente, pero… nada más cruzar la línea de meta, aparcaba su DAMS. Se había quedado sin combustible hasta el punto de que su equipo, en las verificaciones posteriores, no podría aportar la cantidad mínima exigida por la FIA, llevando a la descalificación a Ticktum.

Callum Ilott heredaría la victoria, tan solo la tercera de su año y la primera en una carrera corta de domingo. Christian Lundgaard, recuperado del trauma de las cuatro carreras sin puntuar, firmaría su mejor fin de semana con un segundo puesto, mientras que Mick Schumacher haría lo mismo al ser tercero. Delétraz salvaría la cuarta posición y Shwartzman sería quinto, aunque la actuación más impresionante sería la de Nikita Mazepin, que partía último y alcanzaba la octava posición tras la descalificación de Ticktum.

Sin tiempo para descansar, la FIA Fórmula 2 traslada los bártulos a otro circuito italiano. Por primera vez en su historia, la categoría llega a Mugello, una ubicación de la que absolutamente nadie tiene datos y donde todos parten a ciegas. Si normalmente la adaptación es clave, en esta ocasión lo será el triple, más considerando que el campeonato, poco a poco, se acerca a su final. Con 192 puntos todavía en juego, cualquier hombre del TOP 10 puede estirar sus opciones, por mínimas que sean, hasta el gran final en Baréin.

Clasificación de pilotosPuntosClasificación de equiposPuntos
1º — Callum Ilott149 — Prema Racing283
2º — Mick Schumacher143 — UNI-Virtuosi Racing251
3º — Robert Shwartzman1403º — Hitech Grand Prix173
4º — Yuki Tsunoda123 — ART Grand Prix150
5º — Christian Lundgaard116 — Carlin146
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