Fórmula 3 — Prema minimiza daños

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La FIA Fórmula 3 aterrizó en la mitad de esta atípica temporada con la primera ronda de las dos disputadas en Silverstone este año, correspondiendo con el Gran Premio de Gran Bretaña. Oscar Piastri llegaba como líder y, una vez más, como favorito a todo, a pesar de que Prema sigue sin ganar desde la segunda ronda en Austria. El joven piloto de Renault sigue gestionando su distancia basada en los errores ajenos y en saber sacar los puntos importantes en la carrera del sábado, aunque este fin de semana se encontró su primer abandono del curso.

En la práctica, Théo Pourchaire volvió a destacar, seguido por el propio Oscar Piastri. Los más experimentados Liam Lawson, Jake Hughes y David Beckmann sacarían a relucir sus pilotajes para cerrar el TOP 5. La noticia, eso sí, estaría en la vigesimotercera plaza: Ben Barnicoat debutaba con Carlin después de que Enaam Ahmed y el equipo inglés separasen sus caminos. El inglés, piloto de la propia Carlin en las European Le Mans Series, se subía así a un monoplaza tras 4 años navegando entre GTs y prototipos.

La clasificación, marcada por el denso tráfico y el inusual calor, se solventaría con Logan Sargeant adjudicándose la pole tras aprovechar un error en el último sector de Oscar Piastri, tercero. El americano se transformaría en el cuarto piloto diferente en lograr una pole este curso, con Liam Lawson robando la segunda fila por un escaso margen. Max Fewtrell sería cuarto en su mejor clasificación en lo que va de temporada y Frederik Vesti, algo perdido, ocuparía la quinta plaza. Théo Pourchaire también fallaría en el intento definitivo, acabando decimosegundo, el peor de los ART.

Carrera 1: Liam Lawson planta cara a Prema

Con unas condiciones bastante más inglesas en el ambiente, la primera carrera del fin de semana echó a volar con 20 vueltas por delante. Logan Sargeant fue capaz de mantener su primera posición durante los primeros envites, pero un espectacular Liam Lawson se desharía del americano en la vuelta 1 y tomaría el liderato. Mientras, Max Fewtrell protagonizaba la cruz de Hitech arruinando su clasificación al salirse de pista en las primeras curvas.

Las altas revoluciones de los instantes iniciales le salieron caras a Dennis Hauger, que tocaba a Sophia Floersch y hacía trompear a la alemana. Posteriormente, Matteo Nannini perdía el control de su Jenzer y forzaba la salida del coche de seguridad virtual, poniendo un poco de pausa en la vuelta 4. La resalida le costaría a Logan Sargeant la segunda posición, arrebatada por un Oscar Piastri que se lanzaba al ataque de Liam Lawson.

Por detrás, Frederik Vesti flojeaba y era adelantado por el HWA de Jake Hughes, que se colocaba cuarto buscando su mejor resultado del curso tras el desastre de la segunda carrera de Austria. Al frente de la prueba, Piastri atacaba y Lawson defendía, una dinámica que llevó al australiano a volar de manera literal en sus ofensivas, levantando sus dos ruedas delanteras a la salida de Stowe, la curva 15.

A partir de aquí, la carrera se vio completamente neutralizada por dos accidentes casi consecutivos y sus correspondientes coches de seguridad. El primero sería provocado por Bent Viscaal, que se tocaba con el debutante Ben Barnicoat. Mientras el inglés se salía de pista, el holandés rebotaba hacia el asfalto y era impactado por el HWA de Jack Doohan, terminando ambos en la entrada del antiguo pit-lane.

El segundo incidente sería más espectacular incluso, con Max Fewtrell poniendo la puntilla a su carrera tras tocar a Olli Caldwell, que trompeaba y recibía el impacto de Lukas Dunner en la parte trasera de su Trident, arrancando por completo la parte posterior de su monoplaza. El de Hitech recibiría su correspondiente sanción, eso sí, tras la carrera. El segundo coche de seguridad daría fin a la carrera ante la imposibilidad de limpiar la pista, concluyendo así con la segunda victoria de Liam Lawson, recuperándose de la mejor forma posible de tres abandonos consecutivos.

Oscar Piastri llegaría segundo, encadenando tres veces ya este resultado y afianzando un poco más su liderato frente a un Logan Sargeant que cerró el podio. Jake Hughes conseguiría ser cuarto y Frederik Vesti, quinto, con Théo Pourchaire siendo incapaz de resolver su desastrosa clasificación y finalizando decimotercero. La pole invertida se la adjudicaría Alexander Smolyar.

Carrera 2: defensa al límite merecedora de una victoria… ¿o no?

Disputada también a 20 vueltas, la segunda carrera de la FIA Fórmula 3 vendría marcada por un grupo cabecero de cuatro pilotos que lucharían por la victoria hasta casi la última vuelta. Alexander Smolyar aprovecharía su posición de privilegio al obtener la pole invertida y se aferraría a ella con uñas y dientes, defendiéndose durante prácticamente toda la prueba de David Beckmann.

Clément Novalak, Sebastián Fernández y Alexander Peroni formarían la persecución, aunque al hispano-venezolano le apearían de la misma tras sancionarle con un durísimo stop and go de 10 segundos por una incidencia en la vuelta de formación. Al grupo también debería haberse sumado Oscar Piastri en su remontada tras una mala salida, pero una lucha con Théo Pourchaire le sacaría de pista y le arrojaría a la decimosexta posición para, posteriormente, abandonar por problemas en su DRS.

Igor Fraga volvería a encontrarse de bruces con la fiabilidad de su Charouz, aparcando su monoplaza en Wellington Straight, la recta que se encuentra antes de la curva Brooklands. Un coche de seguridad virtual después, la batalla entre Beckmann y Smolyar daría comienzo, con el ruso recibiendo una advertencia y una posterior investigación por realizar más de un movimiento defensivo en Hangar Straight, la recta hacia la curva Stowe.

El Campos de Peroni, después de un fin de semana a punto de irse a pique tras corregirse la eliminación de su tiempo en clasificación, se mantendría cuarto a la expectativa de lo que hiciesen Smolyar, Beckmann y Novalak, mientras que Liam Lawson solo podía quedarse séptimo tras ser superado por Frederik Vesti y Logan Sargeant. Théo Pourchaire, en un fin de semana bastante flojo, tan solo podría ser octavo.

Finalmente, Alexander Smolyar cruzaría la línea de meta primero tras protegerse de las acometidas de David Beckmann, con Clément Novalak conformándose con su segundo podio del año y confirmando la mejoría de Carlin esta temporada. Con todo, el piloto ruso de ART sería sancionado después de la carrera al alegarse que, en su defensa, había realizado demasiados cambios de dirección, cayendo hasta la sexta plaza. Así, Peroni subiría hasta el tercer escalón del podio. Oscar Piastri, a pesar de su abandono, mantiene una distancia saludable de cerca de 20 puntos.

Por otro lado, la ausencia de victorias de Prema comienza a ser reseñable. Los números de los italianos también son algo peores que los cosechados a estas alturas el pasado año, si bien es cierto que sus rivales han recortado las distancias en cuanto a ritmo. La sanción de Smolyar deja el marcador en un empate a dos victorias entre Prema y ART, impensable el pasado curso. Con esto en mente, ¿podrá Oscar Piastri mantenerse al frente o sus rivales conseguirán recortar esta distancia?

Clasificación de pilotosPuntosClasificación de equiposPuntos
1º — Oscar Piastri941º — Prema Racing226.5
2º — Logan Sargeant772º — Trident100.5
3º — David Beckmann64.53º — ART Grand Prix96
4º — Frederik Vesti55.54º — Hitech Grand Prix73
5º — Liam Lawson545º — MP Motorsport62
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