Fórmula 3 — Los primeros pasos hacia 2021 se dan en Barcelona

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No hace tanto contábamos en efe.uno el final de la temporada de la FIA Fórmula 3, el segundo año de esta categoría tras la fusión entre la GP3 Series y el Campeonato Europeo de Fórmula 3, dos categorías bastante diferentes en lo que a formas de entender el mismo objetivo se refiere: formar pilotos para que asciendan en la escalera hacia la Fórmula 1. El formato de los fines de semana vendría dado, principalmente, de la primera, que ya acompañaba a la categoría reina, mientras que la dominación de Prema en el campeonato vendría heredada de la segunda. Y parece ir para largo.

La pasada semana, durante lunes y martes, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogió dos jornadas de test considerados de post-temporada, lo que vendría a ser una forma de afianzar lo aprendido durante el curso y ponerlo en claro en un lugar tan apetecible para los entrenamientos como es Barcelona, que acoge en exclusiva la pretemporada de Fórmula 1 de forma ininterrumpida desde 2016. Como cabía de esperar, acompañó el buen clima, pero el sol no fue el protagonista en la pista, sino las caras nuevas que los equipos alinearon con la vista ya puesta en 2021.

Sin ir más lejos, los campeones este año cambiaron por completo su alineación para poner a prueba a los potenciales nuevos triunfadores de la FIA Fórmula 3. Prema llamó a Arthur Leclerc, hermano menor de Charles y líder de la Fórmula Regional Europea con la propia Prema y a los repetidores Dennis Hauger, David Schumacher y Roman Stanek, alternándose estos dos últimos entre el primer y el segundo día. Ni rastro de Frederik Vesti, pendientes de saber si buscará repetir o, por el contrario, dar el salto a otro campeonato. De los probadores en Barcelona el más rápido sería Hauger, cuarto y octavo al final de los días, aunque Stanek llegaría a ser segundo en la sesión de tarde del segundo día. Leclerc buscaría comprender los neumáticos y el coche, mientras el resto se centraría en dar buena impresión para intentar conseguir los mejores asientos de la categoría.

Más de lo mismo en Hitech, con la diferencia de que Pierre Louis Chovet haría su reaparición con los ingleses. Igor Fraga por fin podría subirse al monoplaza que le correspondía en Mugello y sería cuarto el segundo día, iniciando la que muy seguramente será su vinculación para 2021. A su lado, dos caras nuevas: Jak Crawford, piloto norteamericano apoyado por Red Bull y de tan solo 15 años que debutaba en Fórmula 3 mientras concluye su año en la ADAC Formula 4 alemana donde es segundo y Oliver Rasmussen, piloto danés tercero a día de hoy con Prema en la Formula Regional Europea.

En ART Grand Prix destacaría el debut de la pequeña joya de Renault, el francés Victor Martins, líder de la Fórmula Renault Eurocup. El piloto nacido en la localidad de Varennes-Jarcy sería el mejor rookie en el primer día con un quinto puesto y dejó su firma quedando por delante de pilotos con bastante experiencia. Solo sería superado por un destacable Matteo Nannini y por Olli Caldwell el segundo día, donde sería séptimo. Posiblemente, ART ya haya encontrado al piloto que llevará el peso del equipo en 2021, pues tras Lundgaard y un Théo Pourchaire que ya debutará este año en Fórmula 2 con HWA Racelab, Victor Martins llama a la puerta.

El equipo Trident fue otro de los que hizo borrón y cuenta nueva por completo. Clément Novalak y Jack Doohan destacarían comandando el segundo día de test con los italianos, acompañados por el mexicano Rafael Villagomez, actualmente compitiendo en la Fórmula 4 británica y por David Schumacher, uno de los varios pilotos que probaron con distintos equipos para ver qué maquinaria podría convencerles —o compensarles económicamente— para el siguiente curso.

HWA Racelab sería uno de los dos equipos que alinearían hasta cinco pilotos para este test de post-temporada. El incombustible Jake Hughes volvería a sus raíces para, imaginamos, preparar el monoplaza de sus compañeros, siendo segundo en la jornada inicial. El holandés Tijmen van der Helm, piloto del equipo de Fernando Alonso en la Fórmula Renault Eurocup, sustituiría al británico durante el segundo día, aunque sin tiempos muy brillantes. A su lado estarían Enzo Fittipaldi, el finlandés William Alatalo, octavo en la Fórmula Renault Eurocup y también Oliver Rasmussen.

A partir de aquí, destacarían los debuts del argentino Franco Colapinto y el brasileño Caio Collet con MP Motorsport, ambos provenientes de una Fórmula Renault Eurocup donde habitan entre los cinco primeros, en especial el segundo, en lucha directa con Victor Martins y David Vidales por el título. También sorprendería y bastante Johnathan Hoggard, piloto británico que ya ha coqueteado con los turismos después de pasar a toda prisa por la Fórmula 4 y la Fórmula 3 británica. Su papel con el equipo Jenzer sería bastante correcto, siendo el mejor rookie en el segundo día de tests.

Por último, el equipo Campos sacaría un poquito de músculo en estos entrenamientos con el primer puesto de Matteo Nannini con ellos durante el primer día, marcando el tercer mejor tiempo global y solo por detrás de la dupla Novalak-Doohan. Los de Valencia alinearían también al venezolano Alessandro Famularo, presente en la Fórmula Regional Europea y el único que se mantuvo los dos días con Campos, ya que el resto de pilotos incluido Nannini harían rodaje con otros equipos: Pierre Louis Chovet, Rafael Villagomez y William Alatalo.

Por tener una referencia un tanto vaga de los tiempos que se realizaron en Montmeló en agosto, mes en el que la FIA Fórmula 3 compitió con razón del Gran Premio de España, la pole position fue de 1:32.974, tiempo realizado por Logan Sargeant. El mejor tiempo de estos entrenamientos lo firmaría, como ya comentamos, Clément Novalak con un 1:31.989, así que destaca y mucho la gran diferencia del ritmo en pista de un mes a otro. El que más vueltas firmaría en una sesión sería Jake Hughes, marcándose nada más y nada menos que 94 vueltas entre la mañana y la tarde del primer día. En las carreras de agosto, la distancia sería de tan solo 22.

Y con esto, la FIA Fórmula 3 se toma otro pequeño descanso, pero no se va muy lejos de Barcelona. El Circuito de Jerez-Ángel Nieto será la próxima parada de la categoría a finales de octubre, donde lo más plausible es que veamos más rodaje de caras nuevas siempre y cuando los calendarios de cada uno lo permitan. Como siempre, tomad con pinzas los rendimientos en esta clase de entrenamientos, aunque echad un ojo a qué piloto rueda con qué equipo, pues la parrilla de 2021 ha empezado a moverse a partir de estas probaturas.

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